Наземный лрт или электричка нужна там а не аэро такси уже сейчас нужно начинать делать тэо и после этого начинать строительство в 2026-2027 году пора перестать просто говорить нужно делать!
Фасад по красивее и по современнее можно было бы сделать посмотрите на вокзалы в Швейцарии Германии Голландии Франции Австралии Австрии Японии Испании Англии Америке берите с них пример не нужно нечего выдумывать и придумывать!
Про метро до Каскелена первый раз слышу может они перепутали станция барлык это далеко не Каскелен а до Каскелена еще 10 км от этой станции если я не ошибаюсь!
Стадион в Алмате на 50 тысяч нужен что бы проводить такого уровня финалы на 35 маловато тем более нужно смотреть с перспективой на будущее уже сейчас наверное не официально проживает около 3 миллионов в Алматы
По проблеме паркинга в Алматы известный урбанист, специалист по транспорту Аркадий Гершман полагает, что в мегаполисе, как и во всех передовых городах мира, необходимо расширять зоны платной парковки.
Вводить платную парковку придумали около века назад в США, и с тех пор – это базовое решение для каждого мегаполиса планеты, иначе преодолеть проблему дефицита мест и нарушения правил парковки не получится. Проблема не в том, что где-то мало места, а в том, что слишком много машин. Ввод платы позволяет убирать с улиц и дворов машины, которые стоят там сутками или даже неделями, освобождая место для тех, кому действительно нужно приехать и припарковаться. Самый простой пример с бизнесом вдоль улицы: чаще всего места у входов запаркованы сотрудниками, которые оставляют свою машину на целый день, в то время как клиенты просто не могут припарковаться на 10-30 минут. Заодно решается проблема парковки на тротуарах, газонах – люди перестают нарушать правила, если есть возможность легко и быстро встать на размеченную парковку, – отметил специалист.