ИмеюПраво, А что им делать по вашему они говорят высказывают возмущения помогают материально продуктами медикаментами лечат и делают все возможное и от себя зависящее если вы не забыли у Израиля есть ядерное оружие его поддерживают в первую очередь Америка с ядерным оружием как и Англия Франция ядерные державы и весь почти западный мир хотите что бы выжженное поле было как в Палестине и у других Арабских странах и к Палестине прибавится могут и другие Арабские страны не дай Аллах и потом у них нету ядерного оружия и такой военной составляющей что бы это было сдерживающим фактором.
Рая, Если здесь на этом сайте не было про это новостей либо мало было про это сказано то это не значит что они молчали вы в других источниках читайте новости про это то же там увидите какие усилия прилагали как они помогают и что делают по своим возможностям особенно Саудовская Аравия Арабские эмираты Катар и другие…
Шакалье одним словом посадить и дать максимально возможные сроки вообще за мошенничество нужно ужесточить наказание и пересмотреть работу полиции в этом направлении что бы раскрываемость улучшить мошенники чувствуют себя безнаказанно и вольготно обнаглели со всем!
Меньше машин Главной ошибкой прошлого века градостроители почти единодушно признают взгляд на личный автомобиль как основное средство передвижения. Во время разработок первых серийных моделей авто казалось, что, когда каждый обзаведется машиной, передвижение перестанет быть проблемой вовсе. Иллюзия разбилась даже не о дорожные заторы. Самым болезненным оказалась практическая несовместимость города для машин и города для людей. Машины создают опасность и дискомфорт для пешеходов, из-за этого горожане отказываются от прогулок, им приходится больше пользоваться транспортом, усиливается шум и увеличиваются пробки… словом, образуется замкнутый и в некотором роде порочный круг.
На самом деле никто не хочет сказать, что от машин нужно избавиться вовсе. Задача — сделать так, чтобы они перестали быть основным и естественным средством передвижения внутри города. Для этого необходимы несколько условий: хорошая система общественного транспорта, высокие цены на бензин и парковки, небольшие расстояния внутри города, строительство дорог и перекрестков так, чтобы они в первую очередь были удобны пешеходу.
Датчанин Ян Гейл емко объяснил принцип: перестать строить города в расчете на дешевый бензин. Действительно, если представить себе, что переезд на 10 километров стоит ощутимо дорого, то искушение планировать широкие и длинные проспекты значительно убавится.
Автомобилизация стоит за всем эгоизм людей которые не хотят вносить вклад в экологию города нужно развивать общественный транспорт более активно и правильно расставлять приоритеты в городе город должен быть для людей а не для машин где обещанный лрт когда будут продвижения в этом направлении лрт и в городе и в области нужен пока только одни разговоры
Медет, Многие Алматинцы и так платят за въезд в заповедные места в Алматинской области и я думаю Алматинцы не будут против заплатить за выезд в область ради экологии своего города а как другие люди без машины приезжают по делам в Алмату у них же как то получается как то это а вы говорите что без машины не можете не как эти дела сделать!
Aragorn, Не правильно составлены приоритеты в городе город для машин а не для людей вот и результат! А должно быть так 1. ПЕШЕХОДЫ
2. ВЕЛОСИПЕДИСТЫ
3. ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
4. ДВИЖУЩИЕСЯ АВТОМОБИЛИ
5. СТОЯЩИЕ АВТОМОБИЛИ
P
ПРИОРИТЕТ
в городе
Мыркымбай, Численность катарцев около 250 тыс. человек. ОАЭ 10-20 % коренных жителей. Подавляющее большинство населения Саудовской Аравии составляют арабы (саудовские арабы – 74,2%, бедуины – 3,9%, арабы Персидского залива – 3%).
Мыркымбай, Ислам — вторая по значению религия в Индии (после преобладающего индуизма). Мусульмане составляют порядка 202 млн чел. или 14,4 % населения страны. В странах арабского мира проживают почти 430 млн человек, 416 млн из которых являются арабами.