Уже началось: от Казахтелекома прилетело с утра сообщение, что с 1 января увеличивается стоимость услуг из-за роста НДС и они, типа в этом не виноваты. А ведь связью пользуются все предприятия, значит они это увеличение включат в стоимость своих услуг и товаров. Вобщем процесс пошел (((
Главный вопрос: кто ему подогнал телефон? Они ведь оттуда не только про это звонят, они же ещё звонят, с такими словами: папа, я сбила человека, или попала в больницу и т.д. и т.п. и просят денег перечислить .
Нужно в первую очередь наказывать тех кто смартфоны в колонии пропускает и персонал, который даёт их напрокат.
Этого преступления не было бы, если не было бы незаконного мобильного устройства.
Вячеслав KZ, Вас не будут требовать пояснения, сказано же, что только при наличии трех условий одновременно, будут спрашивать.
1. Более 100 переводов от разных лиц.
2. Три месяца подряд идут эти переводы.
3. Сумма этих переводов должна быть более 1 млн. Тенге.
Если хоть один пункт не имеет места, то к Вам не будет вопросов.
Глупость несусветная, так как ИИ - это просто маркетинговый сегодняшний ход, а не прогресс, года через 3-4 придумают новый маркетинговый ход, когда этот загнется, как нано технологии, и назовут это , например, космоинтелект.
Боня, изучите внимательно результаты следствия. Только экипаж ВС принимает решение куда лететь и где садиться. Командир планировал посадку и запрашивал погоду в Минводах, Махачкале, Баку и он мог лететь в любой город, и ему никто не запрещал, но везде погода была такой же как в Грозном, а Актау по погоде и по отсутствию горных масивов был самым идеальным вариантом для аварийной посадки.
Самописцы и запись переговоров все изучите, тогда все станет на свои места. Катастрофе предшествовало ряд нехороших событий: - экипаж не имел достаточных навыков посадки в плохих метеоусловиях без GPS, - при первом заходе на посадку командир воздушного судна выставил неправильно давление аэродрома, что не позволило приземлится по приборам, - при втором заходе диспетчер сказал командиру, что давление не соответствует, командир нескорректировал, - командир заставил производить посадку неопытного второго пилота в плохих метеоусловиях и неправильно выставленным давлением аэродрома. Ну а потом после, полученных пробоин фюзеляжа ,были попытки идти на Минводы, потом на Баку. В итоге, когда диспетчер Ростова сказал, что горы не позволят им долететь до Баку, они правильно решили лететь в Актау, где при посадке, не имея опыта управления двигателем, командир допустил превышенный правый крен, в результате произошло опрокидывание ВС.
Самописцы и запись переговоров все изучите, тогда все станет на свои места. Катастрофе предшествовало ряд нехороших событий:
- экипаж не имел достаточных навыков посадки в плохих метеоусловиях без GPS,
- при первом заходе на посадку командир воздушного судна выставил неправильно давление аэродрома, что не позволило приземлится по приборам,
- при втором заходе диспетчер сказал командиру, что давление не соответствует, командир нескорректировал,
- командир заставил производить посадку неопытного второго пилота в плохих метеоусловиях и неправильно выставленным давлением аэродрома.
Ну а потом после, полученных пробоин фюзеляжа ,были попытки идти на Минводы, потом на Баку. В итоге, когда диспетчер Ростова сказал, что горы не позволят им долететь до Баку, они правильно решили лететь в Актау, где при посадке, не имея опыта управления двигателем, командир допустил превышенный правый крен, в результате произошло опрокидывание ВС.
Плохо некоторые комментаторы изучали речь нашего президента, коль призывают к выходу из ЕАЭС и не понимают, что в членстве ЕАЭС и так состоят республики Центральной Азии.