Казахстан рассчитывает получить дополнительный выход к мировому океану через Иран. Для этого страна планирует арендовать 15 гектаров земли в порту Бендер-Аббас на побережье Персидского залива, где будет построен грузовой терминал. Об этом рассказал вице-премьер – министр национальной экономики Серик Жумангарин, передает корреспондент Tengrinews.kz.
Казахстан рассчитывает получить дополнительный выход к мировому океану через Иран. Для этого страна планирует арендовать 15 гектаров земли в порту Бендер-Аббас на побережье Персидского залива, где будет построен грузовой терминал. Об этом рассказал вице-премьер – министр национальной экономики Серик Жумангарин, передает корреспондент Tengrinews.kz.
По его словам, строительство терминала будет финансироваться частными инвесторами, а не из государственного бюджета.
"Мы планируем построить там терминал для перевалки грузов. Это 15 гектаров земли в порту Бендер-Аббас. Строительство за счет бюджета не предусмотрено, будут использоваться частные средства. Насколько я знаю, соглашение уже находится в завершающей стадии, условия аренды согласованы", — сообщил Жумангарин на брифинге в правительстве.
Министр пояснил, что проект позволит Казахстану использовать уже существующий железнодорожный маршрут через Туркменистан и Иран.
"Железная дорога начинается у нас в Актау, проходит через Туркменистан и выходит к Персидскому заливу. В Бендер-Аббасе расположен очень крупный порт. Это прямой выход Казахстана к океану — в Индию, Восточную Африку, страны Персидского залива и Юго-Восточную Азию. Вот такая цель, никакой другой цели нет", — сказал он.
По словам Жумангарина, через новый маршрут Казахстан рассчитывает экспортировать широкий спектр товаров, а не только отдельные виды продукции.
"Все (планируем экспортировать - прим.). Сейчас из-за санкций многие товары, связанные с энергетикой, металлы, трансформаторы и другая продукция запрещены к ввозу и транзиту через Иран. Мы надеемся, что после подписания соглашения все это откроется. Тогда мы сможем поставлять товары и в Иран, и транзитом через его территорию в другие страны", — отметил министр.
При этом он признал, что санкционные ограничения против Ирана остаются одним из ключевых факторов неопределенности.
Если же реализовать проект через Иран не удастся, Казахстан рассматривает альтернативный маршрут.
"Тогда будем строить железную дорогу через Афганистан и выходить к глубоководным портам Пакистана. Это даже выгоднее, потому что тогда не нужно проходить через Ормузский пролив", — сказал Жумангарин.
По его словам, в Иране также завершается строительство железной дороги к порту Чабахар, который расположен уже за пределами Ормузского пролива.
"Все порты, которые находятся внутри Ормузского пролива, при определенных обстоятельствах становятся уязвимыми. Надеюсь, такая ситуация в ближайшем будущем не повторится, но это серьезный для нас предупреждающий звонок. Поэтому и этот вариант мы тоже рассматриваем", — заключил вице-премьер.
Напомним: в прошлом году, выступая на казахстанско-иранском бизнес-форуме, Президент Касым-Жомарт Токаев сообщил, что Казахстан построит транспортно-логистический терминал в морском порту Шахид Раджаи. Это откроет путь для прямой доставки казахстанской продукции на мировые рынки. Также есть планы по установлению партнерских отношений с морскими портами Бендер-Аббас и Чабахар.
