+7 (777) 001 44 99
Қазақша
Русский
English
Қазақша
Русский
English
ПОДЕЛИТЬСЯ
Кризис показал, как глубоко залезли в долги российские автопредприятия в погоне за модернизацией производства, которой так и не состоялось, пишут "Ведомости". По итогам 2008 года "АвтоВАЗ", "Камаз", ГАЗ и "Соллерс" оказались должны банкам более 135 миллиардов рублей (4,5 миллиарда долларов). Компании брали кредиты, ожидая, что рынок будет расти и далее на уровне 20-30 процентов в год, как было до кризиса. Больше всех кредитовался лидер российского автопрома - "АвтоВАЗ". Совокупная задолженность перед банками достигла отметки в 50 миллиардов рублей (1,66 миллиарда долларов), из которых 94 процента приходится на краткосрочные кредиты. Убытки завода составили 24,6 миллиарда рублей (816 миллионов долларов). Большая часть долга сформировалась из-за проектов по выпуску новых моделей Lada Kalina и Priora, инвестиции по которым составили 650 и 220 миллионов долларов соответственно. Эксперты объясняют столь масштабную сумму заимствований тем, что "АвтоВАЗ" не может быть прибыльным при малой загруженности конвейера. Группа ГАЗ задолжала банкам 45 миллиардов рублей (1,5 миллиарда долларов). За период между 2006 и 2008 годами менеджмент группы приобрел британский автозавод LDV за 40,4 миллиона долларов и инвестировал в него еще 100 миллионов долларов. Кроме того, 100 миллионов долларов было вложено в создание нового дизеля для грузовиков. Но больше всего средств понадобилось для реализации проекта Volga Siber - около 200 миллионов долларов. Однако падение спроса заставило руководителей пересмотреть планы развития: LDV был перепродан, а проект новой "Волги" заморожен. Долги "Камаза" на начало 2009 года составили 763 миллиона долларов, из которых 532 миллиона или 85 процентов приходятся на краткосрочные кредиты. "Большинство инвестиций мы делали через совместные предприятия с иностранными компаниями, нам это обходилось недорого: в среднем около 20 миллионов долларов на проект. Создавать собственные производства было бы для нас слишком дорого", - отметил один из сотрудников завода. Несмотря на то, что падение на рынке грузовиков доходило временами до 80 процентов, "Камазу" удалось избежать таких тяжелых последствий, как у "АвтоВАЗа" или ГАЗа. Банковская задолженность компании "Соллерс", которая производит иномарки по зарубежным лицензиям, достигла 25 миллиардов рублей (830 миллионов долларов). Накануне кризиса компания сделала ставку на расширение проектов по локализации моделей Isuzu и Fiat Ducato. Кроме того, 50 миллионов долларов было вложено в создание собственной дилерской сети.
Кризис показал, как глубоко залезли в долги российские автопредприятия в погоне за модернизацией производства, которой так и не состоялось, пишут "Ведомости". По итогам 2008 года "АвтоВАЗ", "Камаз", ГАЗ и "Соллерс" оказались должны банкам более 135 миллиардов рублей (4,5 миллиарда долларов). Компании брали кредиты, ожидая, что рынок будет расти и далее на уровне 20-30 процентов в год, как было до кризиса.
Больше всех кредитовался лидер российского автопрома - "АвтоВАЗ". Совокупная задолженность перед банками достигла отметки в 50 миллиардов рублей (1,66 миллиарда долларов), из которых 94 процента приходится на краткосрочные кредиты. Убытки завода составили 24,6 миллиарда рублей (816 миллионов долларов). Большая часть долга сформировалась из-за проектов по выпуску новых моделей Lada Kalina и Priora, инвестиции по которым составили 650 и 220 миллионов долларов соответственно. Эксперты объясняют столь масштабную сумму заимствований тем, что "АвтоВАЗ" не может быть прибыльным при малой загруженности конвейера.
Группа ГАЗ задолжала банкам 45 миллиардов рублей (1,5 миллиарда долларов). За период между 2006 и 2008 годами менеджмент группы приобрел британский автозавод LDV за 40,4 миллиона долларов и инвестировал в него еще 100 миллионов долларов. Кроме того, 100 миллионов долларов было вложено в создание нового дизеля для грузовиков. Но больше всего средств понадобилось для реализации проекта Volga Siber - около 200 миллионов долларов. Однако падение спроса заставило руководителей пересмотреть планы развития: LDV был перепродан, а проект новой "Волги" заморожен.
Долги "Камаза" на начало 2009 года составили 763 миллиона долларов, из которых 532 миллиона или 85 процентов приходятся на краткосрочные кредиты. "Большинство инвестиций мы делали через совместные предприятия с иностранными компаниями, нам это обходилось недорого: в среднем около 20 миллионов долларов на проект. Создавать собственные производства было бы для нас слишком дорого", - отметил один из сотрудников завода. Несмотря на то, что падение на рынке грузовиков доходило временами до 80 процентов, "Камазу" удалось избежать таких тяжелых последствий, как у "АвтоВАЗа" или ГАЗа.
Банковская задолженность компании "Соллерс", которая производит иномарки по зарубежным лицензиям, достигла 25 миллиардов рублей (830 миллионов долларов). Накануне кризиса компания сделала ставку на расширение проектов по локализации моделей Isuzu и Fiat Ducato. Кроме того, 50 миллионов долларов было вложено в создание собственной дилерской сети.
