В Алматы проходят общественные слушания по стратегической экологической оценке корректировки Генерального плана города до 2040 года. В кулуарах мероприятия глава "Алматыгенплан" Асхат Садуов озвучил детали строительства алматинского метрополитена, передаёт Tengrinews.kz.
В Алматы проходят общественные слушания по стратегической экологической оценке корректировки Генерального плана города до 2040 года. В кулуарах мероприятия глава "Алматыгенплан" Асхат Садуов озвучил детали строительства алматинского метрополитена, передаёт Tengrinews.kz.
Станцию "Сайран" свяжут с городом Алатау
В Алматы прошли общественные слушания по проекту Генерального плана до 2040 года. Руководитель ТОО "НИИ "Алматыгенплан" Асхат Садуов сообщил, что проект получил положительное заключение Министерства экологии. По его словам, проект нацелен на полицентричное и компактное развитие мегаполиса, что поможет существенно разгрузить дороги.
Отвечая на вопросы журналистов, Садуов подчеркнул, что на транспорт приходится 60 процентов всех вредных выбросов в городе. Решить эту проблему, по его словам, должно развитие скоростного общественного транспорта.
При этом городские власти внесли изменения в транспортную схему с момента декабрьских обсуждений.
"Это коснулось SkyTrain. Появился новый вид транспорта. Немного изменилась трассировка. Незначительно. В целом, если говорить в общем, нет – каркас остался каркасом", – уточнил Садуов.
Так, вместо запуска линии BRT по проспекту Райымбека рассматривается SkyTrain. По словам главы Алматыгенплана, за реализацию этого проекта отвечает управление развития дорожной инфраструктуры. При этом планы по развитию метро в Алматы остаются без изменений.
"Мы уже провели переговоры по депо, разрешение от аэропорта Алматы получили. Вторая линия метро будет до аэропорта. Кроме того, ещё одна линия — от станции "Сайран" до города Алатау, а точнее до района Gate. Это всё для того, чтобы снизить транспортную нагрузку", – рассказал Асхат Садуов журналистам в кулуарах обсуждения.
Руководитель ведомства добавил, что запуск скоростных веток поможет эффективно перехватывать и снижать ежедневные миграционные потоки со стороны Каскеленского, Кульджинского и Талгарского направлений, чтобы люди не заезжали в центр Алматы на личном автотранспорте.
По данным городского акимата, к 2040 году протяженность метро должна вырасти более чем в четыре раза до 50,6 километров. Сейчас продолжается строительство станции "Калкаман", а также ведется подготовка к строительству еще трех станций до транспортно-пересадочного узла (ТПУ) "Барлык".
Новые линии метро в Алматы
Согласно ранее озвученному проекту Генерального плана Алматы до 2040 года, метро города планируют значительно расширить. Власти планируют создать полноценную сеть из трёх линий, которая свяжет разные части мегаполиса.
Первая линия (красная): от вокзала до рынка
Сейчас первая линия метро включает 11 станций общей протяжённостью 14,3 километра – от "Бауыржана Момышулы" до "Райымбек батыра".
В перспективе её продлят в обе стороны:
- На запад: от строящейся станции "Калкаман" (её обещают запустить до конца 2026 года) возведут ещё три станции до рынка "Барлык" (5,3 километра). Там планируют построить пересадочный узел.
- На север: от станции "Райымбек батыра" линию протянут до вокзала Алматы-1. Это добавит еще пять станций (7,7 километра).
В результате, как ожидается, первая линия может вырасти до 20 станций, а её протяжённость приблизится к 29,2 километра.
Схема будущих линий метро Алматы / Фото сделано на презентации Генплана города / Декабрь 2025 года
Вторая линия (голубая): кольцо через город и путь в аэропорт
Вторая ветка может стать самой масштабной в системе метро Алматы. По проекту её протяженность составит около 76,6 километра, а количество станций достигнет 42. Согласно проекту Генерального плана, линия будет иметь кольцевую структуру и охватит большинство ключевых районов города.
- Маршрут: линия планирует соединить западную и восточную части мегаполиса: от района рынка "Барлык" линия пройдет вдоль крупных магистралей, затем уйдет на север к вокзалу Алматы‑1 и далее — к международному аэропорту Алматы. Южная часть кольца охватит жилые районы вдоль проспекта Аль-Фараби и улицы Тимирязева.
- Первый этап: от действующей станции "Жибек Жолы" до аэропорта. На этом отрезке протяженностью около 14 километров планируют разместить восемь станций.
В декабре 2025 года генеральный директор НИИ "Алматыгенплан" Асхат Садуов сообщал, что технико-экономическое обоснование проекта уже готово. Он отмечал, что специалисты согласовывают с администрацией аэропорта расположение выходов, чтобы подземная инфраструктура не мешала работе авиационного оборудования.
Теперь этот этап завершён. Как сообщил Садуов 30 июня, разрешение от аэропорта уже получено.
Схема будущих линий метро Алматы / Фото сделано на презентации Генплана города / Декабрь 2025 года
Третья линия (зелёная): до города Алатау
Ожидается, что новая ветка свяжет южные районы города с севером.
- Маршрут: линия начнется в районе "Казахфильма", пройдёт через станцию "Сайран" и уйдёт на север – в сторону строящегося города Алатау.
- Масштаб: общая протяжённость ветки составит 28 километров, на линии планируют построить 17 станций.
По озвученным планам, две из 17 станций разместят непосредственно на территории Алатау.
Сколько пассажиров перевезло алматинское метро
Согласно документам Генерального плана, с момента запуска метро перевезло более 83 миллионов пассажиров. По представленным данным, на него приходится около 8,2 процента всех перевозок общественным транспортом, а пассажиропоток ежегодно растет примерно на 10 процентов.
