Аэропорт Баянаула построили, но так и не открыли. Почему?

Аэропорт Баянаула, который должен был связать одну из самых популярных курортных зон Казахстана с Астаной, Алматы и Павлодаром, спустя несколько лет после строительства так и не начал принимать регулярные рейсы. Tengri Travel узнал, почему воздушная гавань до сих пор не работает и что необходимо для ее запуска.

Аэропорт построили, но регулярные рейсы так и не появились

О строительстве аэропорта в Баянауле активно говорили еще несколько лет назад. В 2017 году он даже принял первый технический рейс по маршруту Павлодар — Баянаул, а уже в августе 2018-го сообщалось, что объект практически готов к открытию.

Предполагалось, что в будущем оттуда будут выполняться рейсы в Астану, Алматы и Павлодар.

По данным КГА, на частные инвестиции там построили взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием (1 200 метров в длину и 21 в ширину), рулежную дорожку, перрон и ограждение, а также провели электричество. Для пассажиров соорудили небольшое здание площадью 200 квадратных метров, а рядом подготовили две вертолетные площадки.

Скриншот: facebook/@caakaz

Однако полноценная работа аэропорта так и не началась.

По информации, сегодня территория закрыта, а о планах принимать самолеты напоминает лишь вывеска на здании терминала.

Почему аэропорт не могут открыть

В пресс-службе акимата Павлодарской области сообщили, что в 2024 году аэродром проверила специальная комиссия из представителей акимата, проектировщиков и специалистов Казаэронавигации. Эксперты обнаружили сразу несколько серьезных нарушений — как авиационных, так и экологических.

"В ходе мониторинга выявлено, что территория существующего аэродрома находится в пределах двухкилометровой зоны особо охраняемых природных территорий. Кроме того, с северной стороны на расстоянии 6 километров расположены горы, являющиеся препятствием для полетов. Также при размещении аэродрома необходимо соблюсти расстояние до селитебной (жилой) зоны в 3 километра. По факту расстояние до неё составляет всего 1 километр", — отметили в ведомстве.

Кроме того, действующая взлетно-посадочная полоса не соответствует требованиям для полноценной эксплуатации.

Что нужно сделать, чтобы аэропорт заработал

В акимате считают, что запустить аэропорт все же возможно, но только после реконструкции.

Для этого потребуется:

• получить разрешение на размещение аэропорта в природоохранной и жилой зонах;
• сократить размеры взлетно-посадочной полосы.

По данным акимата, после реконструкции ее длина должна составить 800 метров вместо нынешних 1200, а ширина — 15 метров вместо 21.

"При условии получения разрешения на размещение аэропорта в селитебных и природоохранных зонах возможна реконструкция аэропорта с сокращением общей длины ВПП до 800 метров в длину и 15 в ширину для полетов воздушных судов, аналогичных L-410, Ми-8", — отметили в акимате.

Когда именно может начаться реконструкция, в акимате не уточнили. Там пояснили, что сначала проект должен соответствовать рекомендациям Казаэронавигации и получить необходимое согласование.

Почему аэропорт считался важным

Баянаул — один из самых известных природных курортов страны. На территории Баянаульского национального парка расположены озера Жасыбай и Торайгыр, а также горные массивы, протянувшиеся примерно на 40–50 километров с запада на восток и на 20–25 километров с севера на юг.

Самая высокая точка района — гора Кызылтау высотой 1055 метров.

Ожидалось, что собственный аэропорт сделает дорогу до курорта значительно короче и поможет увеличить туристический поток. Пока же воздушная гавань остается закрытой, а сроки ее возможного запуска неизвестны.

Читайте также: Аэропорт Алматы ждут важные изменения