Эксперты решили выяснить, сможет ли человек без подготовки управлять самолетом

Пилот крупной американской авиакомпании Патрик Смит утверждает, что, по общему мнению, сегодня лайнеры являются суперавтоматизированными машинами, где единственная важная задача пилота заключается в наблюдении за полетом и определенных действиях в случае чрезвычайной ситуации. Но в действительности автоматический полет воздушного судна является, пожалуй, самым грандиозным мифом во всей авиации. Самолет не сможет приземлиться, если просто нажать несколько кнопок, отмечает эксперт.

Фактически любой полет остается процессом с максимальным участием пилотов. Пусть их руки уже не управляют судном, как это было в 1930-х годах, но почти все, что делает самолет, так или иначе выполняется по команде экипажа. То есть автоматика выполняет только то, что диктуют ей пилоты.

По словам Смита, лучшая аналогия - это сравнение полета с медициной. Другими словами, автоматические системы в кабине лайнера помогают пилотам так же, как современное медицинское оборудование помогает хирургам. Хотя все это улучшает их возможности, пилоты и врачи остаются абсолютно необходимыми.

В случае если за штурвал самолета попадает пилот частных небольших воздушных судов или имевший опыт управления на симуляторах, то шанс на удачную посадку все-таки существует. Подобная ситуация была продемонстрирована в 2007 году каналом Discovery. В ходе эксперимента Адам Сэвидж и Джейми Хинеман взяли управление специальным симулятором, копирующим полет коммерческого авиалайнера. Опытный пилот, находящийся в воображаемой диспетчерской вышке, тщательно инструктировал их по радио. В первой попытке самолет разбился. Однако во второй раз им удалось условно посадить лайнер. Но все, что они на самом деле сделали, это приземлились… рядом со взлетно-посадочной полосой.

Для абсолютно неподготовленных людей шансы на успех в таком сценарии равны нулю. С человеком, оказавшимся за штурвалом лайнера, нужно будет держать связь с высоты в 10 тысяч метров до точки, где начинается автоматический заход на посадку. При этом человеку придется справиться с несколькими поворотами судна, спусками, замедлениями, а также управлять такими частями судна, как закрылки, предкрылки и шасси. И это будет почти так же просто, как выполнить хирургическую операцию с помощью советов по телефону тому, кто никогда не держал скальпель.

Да что говорить, простой человек в кабине самолета испытает трудности, просто попытавшись найти переключатель микрофона и правильно настроить связь с диспетчерами, не говоря уже об управлении маневрированием, программированием и навигацией, которое потребовалось бы для безопасной посадки.