Никто не соглашается? 6 маршрутов не могут найти авиакомпанию в Казахстане

Tengri Travel продолжает следить за ситуацией с субсидируемыми рейсами в нашей стране. Выяснилось, что для шести рейсов до сих пор не определены перевозчики.

На сайте Министерства транспорта опубликовано объявление, на которое мы обратили внимание.

"Для удовлетворения потребности населения в воздушном сообщении Комитет гражданской авиации Министерства транспорта 27 января 2025 года проведет повторный конкурс для авиакомпаний на субсидируемые маршруты 2025 года для перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты", – отмечается в сообщении ведомства.

Речь идет о следующих маршрутах:

• Усть-Каменогорск – Караганда – Усть-Каменогорск – 2 раза в неделю (12 месяцев); стоимость билета в одну сторону – 18 000 тенге;
• Кокшетау – Актау – Кокшетау – 2 раза в неделю (12 месяцев); стоимость билета в одну сторону - 30 000 тенге;
• Алматы – Петропавловск – Алматы – 5 раз в неделю (6 месяцев – с января по июнь); стоимость билета в одну сторону – 30 000 тенге;
• Туркестан – Актау – Туркестан – 2 раза в неделю (12 месяцев); стоимость билета в одну сторону – 28 000 тенге;
• Туркестан – Уральск – Туркестан; 2 раза в неделю (12 месяцев); стоимость билета в одну сторону - 33 000 тенге;
• Кызылорда – Кокшетау – Кызылорда – 2 раза в неделю (8 месяцев – с января по август); стоимость билета в одну сторону – 21 000 тенге.

В настоящее время прямых рейсов по этим направлениям нет, но потребность в них у казахстанцев сохраняется, читатели неоднократно писали нам об этом. Например, чтобы добраться из Петропавловска в Алматы, необходимо приобрести как минимум два билета: сначала лететь из Петропавловска в Астану, а затем из столицы – в южный мегаполис. Это приводит к дополнительным расходам и увеличивает время в пути.

Таким образом, судя по тому, что конкурс проводится повторно, можно сделать вывод, что перевозчики для этих рейсов до сих пор не выбраны. Это может указывать на несколько возможных причин, к примеру авиакомпании могут сталкиваться с проблемами, такими как высокие операционные расходы или другие факторы, которые делают эти маршруты невыгодными или неудобными для них.

Пока неясно, с чем именно связана ситуация, но повторное проведение конкурса указывает на то, что процесс выбора перевозчиков еще не завершен и требует дополнительного внимания. Мы обратились за комментарием по ситуации в пресс-службу Министерства транспорта.

Напомним, что ранее к нам обращалась казахстанка, которая отмечала, что очень не хватает рейса из Петропавловска до Алматы. Как известно, в 2024 году субсидируемые перелеты по направлению Петропавловск – Алматы и обратно совершала одна из казахстанских авиакомпаний.

В конце декабря 2024 года в пресс-службе Министерства транспорта сообщили, что Комитет гражданской авиации 25 ноября 2024 года объявлял конкурс на субсидирование авиамаршрута Алматы – Петропавловск. Ожидалось, что субсидии будут предоставляться с 1 января по 30 июня 2025 года, после чего маршрут планировалось перевести на коммерческую основу. В ведомстве тогда отметили, что уже проводились два конкурса на субсидирование этого рейса, но оба не состоялись из-за отсутствия участников. Подробнее - по ссылке.

Как известно, субсидируемые рейсы – это авиарейсы, частично оплачиваемые государством для уменьшения стоимости билетов для пассажиров. Они нужны для обеспечения доступности воздушного сообщения в регионы, к примеру, с низким пассажиропотоком, поддержания транспортной доступности и стимулирования экономики.

Мы будем следить за развитием событий.