В самолетах могут запретить звонки - названа неожиданная причина

Как сообщает Business Insider, в Палату представителей США в прошлом месяце внесли законопроект Quiet Skies Act ("Закон о тихом небе"), который обяжет Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в течение 180 дней утвердить запрет на телефонные и видеозвонки в воздухе. Авторами инициативы стали представители обеих партий — демократы Грег Стэнтон и Хиллари Шолтен, а также республиканцы Рик Кроуфорд и Роб Бреснахан.

Почему хотят ввести запрет

Хотя вопрос может показаться связанным прежде всего с комфортом пассажиров, бывшие бортпроводники говорят, что главная причина — безопасность полетов.

"Мы находимся в жестяной банке, которая несется по небу на высоте 38 тысяч футов. Это ненормальная ситуация. Если вы сидите плечом к плечу с другим человеком и вынуждены говорить громко, вы действительно мешаете окружающим пассажирам", — рассказала бывшая бортпроводница и руководитель службы обслуживания пассажиров Virgin Atlantic Элли Мерфи.

По ее словам, при принятии решений в авиации безопасность всегда остается главным приоритетом.

"Все, что происходит в авиационной отрасли, в первую очередь оценивается с точки зрения того, как это повлияет на безопасность самолета и людей на борту", — отметила она.

Эксперты объяснили, что громкие телефонные разговоры или видеозвонки могут отвлекать экипаж, особенно если другие пассажиры начинают жаловаться на нарушителей. Кроме того, шум способен затруднить восприятие объявлений бортпроводников, что в отдельных ситуациях может иметь значение для безопасности.

Почему запрет до сих пор не действует

Идея запрета обсуждается не впервые. Еще в 2018 году Конгресс США проголосовал за то, чтобы обязать FAA запретить телефонные звонки во время полетов, однако тогда не был установлен срок принятия соответствующих правил, поэтому решение так и не вступило в силу.

Теперь новый законопроект предусматривает конкретный дедлайн — если его примут, Федеральное управление гражданской авиации должно будет утвердить запрет в течение 180 дней.

Сейчас правила отличаются у разных авиакомпаний

Пока единых требований нет, и каждая авиакомпания самостоятельно определяет свою политику.

Так, американские United Airlines, American Airlines и Southwest Airlines уже запрещают телефонные звонки во время полета. В то же время British Airways ранее заявила, что разрешит телефонные и видеозвонки на самолетах, оборудованных спутниковым интернетом Starlink. Virgin Atlantic также позволяет совершать голосовые звонки на рейсах со Starlink, однако просит пассажиров ограничиваться короткими разговорами и не разрешает видеозвонки.

По мнению бывшего бортпроводника и эксперта туристической отрасли Бобби Лори, разные правила у перевозчиков создают дополнительные сложности как для пассажиров, так и для экипажей.

"Когда вы просите людей быть внимательными к окружающим, каждый понимает это по-своему", — отметил он.

Лори подчеркнул, что единый запрет избавил бы бортпроводников от необходимости самостоятельно решать, какой разговор можно считать допустимым, а какой — уже мешает окружающим. Это, по его мнению, также помогло бы снизить вероятность конфликтов между пассажирами и экипажем.

Возможен ли компромисс

Президент некоммерческой организации по защите прав авиапассажиров FlyerRights Пол Хадсон в целом поддержал идею запрета, однако предложил возможный компромисс.

По его мнению, авиакомпании могли бы оборудовать специальные зоны или своеобразные телефонные кабины, где звонки были бы разрешены, в том числе за дополнительную плату.

"Это удовлетворило бы потребности людей, которым нужно решать рабочие вопросы или семейные дела, особенно во время длительных перелетов, и одновременно защитило бы остальных пассажиров", — сказал Хадсон, напомнив, что в поездах Amtrak существуют как "тихие" вагоны, так и вагоны, где телефонные разговоры разрешены.

Эксперты: вопрос не только в безопасности, но и в уважении к другим пассажирам

Не все специалисты связывают проблему исключительно с безопасностью. Бывшая бортпроводница и эксперт по этикету Жаклин Уитмор отметила, что речь также идет об уважении к окружающим.

"Вы сидите на расстоянии вытянутой руки от соседа, поэтому он слышит каждое ваше слово. Никто не хочет слушать чужой разговор", — подчеркнула она.

При этом бывшие члены экипажа отметили, что правила в авиации обычно разрабатываются с расчетом на самые сложные ситуации, а не на идеальное поведение большинства пассажиров.

"Всегда приходится выстраивать правила и требования, ориентируясь на самого проблемного пассажира на борту", — резюмировала Элли Мерфи.

А что в Казахстане

Пока вопрос телефонных звонков в самолетах для казахстанских пассажиров остается скорее теоретическим. На сегодняшний день отечественные авиакомпании не предоставляют возможность совершать голосовые вызовы во время полета, поскольку спутниковый интернет на бортах пока не внедрен.

Как ранее сообщили в Авиационной администрации Казахстана, решение об установке Starlink или другой системы спутниковой связи принимают сами авиакомпании. Регулятор не участвует в переговорах перевозчиков с поставщиками оборудования.

Если авиакомпания решит установить такую систему, ей предстоит пройти процедуру сертификации. Поскольку монтаж оборудования считается изменением конструкции воздушного судна, перевозчик должен представить техническую документацию, оценку влияния системы на конструкцию самолета, данные о воздействии на электропитание, связь и навигацию, а также документы, подтверждающие соответствие требованиям летной годности и безопасности полетов.

В Авиационной администрации подчеркнули, что сама процедура согласования не является препятствием для внедрения подобных технологий, если выполнены все требования безопасности. Однако сроки реализации проекта зависят от готовности авиакомпании, типа воздушного судна, поставщика оборудования и объема необходимых доработок.

Также именно перевозчики будут решать, станет ли интернет бесплатным, войдет ли его стоимость в цену билета или доступ будет продаваться как отдельная услуга.

При этом в ведомстве отметили, что серьезными факторами остаются стоимость оборудования, расходы на его обслуживание, сложность сертификации, техническая совместимость с конкретными самолетами и реальный спрос со стороны пассажиров.

Таким образом, пока в Казахстане возможность телефонных звонков на борту отсутствует. Однако по мере появления спутникового интернета этот вопрос также может стать предметом обсуждения, как это уже происходит в США.

Читать также: Starlink в Казахстане: что это такое, почем и стоит ли подключать