Сейчас работы продолжаются в активном режиме. Но вдоль всей набережной можно найти многочисленные недоделки. Корреспонденты Tengrinews.kz прогулялись по объекту и посмотрели, что уже сделано, а что ещё предстоит сделать или переделать.
Срыв сроков и иск в суд
По информации аппарата акима Бостандыкского района, к настоящему моменту строительно-монтажные работы на набережной выполнены ориентировочно на 90 процентов.
"Имеются замечания по организации выполнения работ в связи с включением дополнительных видов и объёмов работ, ранее не предусмотренных проектно-сметной документацией", — заявили в акимате.
Отметим, что в середине апреля в управлении экологии и окружающей среды сообщали, что реконструкция завершена на 85 процентов. Выходит, что за полтора прошедших месяца подрядчики продвинулись лишь на пять процентов.
Из-за срыва сроков управление подало иск в экономический суд в отношении подрядной организации АО "Павлодарский речной порт". Подготовка к судебному разбирательству, где сторонам будут разъяснены их права и обязанности, назначена на 11 июня.
Выглядит как "до", а не "после"
Пока заказчик выясняет отношения с подрядчиком, корреспонденты Tengrinews.kz решили прогуляться по набережной и посмотреть, как выглядит реконструкция на стадии в 90 процентов и что ещё не доделали.
Свой путь мы начинаем с улицы Сатпаева. В самом начале нас встречает разломанный и, судя по цвету, свежеуложенный асфальт на пешеходной тропе.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Двигаемся дальше — с надеждой, что это лишь единичный эстетический недочёт на обновлённой набережной. Однако на протяжении всего пути до улицы Жандосова глаз тут и там цепляется за недоделки или "странные" архитектурные решения — как, например, эти лестницы, ведущие в глухой забор.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Причём в одних местах вдоль прогулочной зоны установлены новые лестницы — пока почему-то без перил, а в других — старые ржавые конструкции. Есть места, где вплотную стоят сразу две лестницы — старая и новая. Будут ли демонтированы отжившие своё конструкции — неизвестно.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Ещё одна вещь, бросившаяся в глаза, — отсутствие пандусов на участке набережной от Сатпаева до Жандосова. С этой стороны спуститься к речке с коляской или на коляске невозможно. Тут есть морально и физически устаревшая лестница, но и на ней пандуса нет.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Спуск к набережной есть только с одной стороны, но пока выглядит непрезентабельно.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Также пандус сохранился на самой набережной — он установлен над проходящими тут трубами. Правда, его не обновили, и он красуется своей ржавчиной.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Укладка асфальта на этом участке также вызывает вопросы. Например, этот люк. Его не подняли вровень с покрытием — в результате он выглядит не только неэстетично, но и потенциально небезопасно для пешеходов, которые рискуют угодить ногой в провал. Любопытно, как его будут обслуживать и открывать при необходимости, если он фактически утоплен в новом покрытии.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Также на этом отрезке набережной продолжается монтаж ограждений вдоль реки.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
На участке набережной от Жандосова до Аль-Фараби в некоторых местах всё ещё работает тяжёлая техника.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Покрытие прогулочной зоны местами не завершено.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Продолжается реконструкция пандусов — там, где они всё-таки есть.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Тут и там попадаются недоделанные лестницы.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Местами качество реконструкции, мягко говоря, неприглядное. Возможно, это ещё не финальный вариант, однако сейчас отдельные участки производят впечатление работы в стиле "тяп-ляп", а не продуманного городского благоустройства.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
На этом участке реки вопросы вызывают и мосты для перехода через неё. Вот этот, например, с явным дефектом. Правда, непонятно, это всё ещё старое покрытие, которое не успели заменить, или новое, которое уже успели сломать.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Про этот мост тоже хочется спросить, выглядит ли он так только потому, что на этом участке пока работает техника и после его приведут в порядок. Пока же это хаотично наваленный асфальт с буграми и ямами.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Также на этом отрезке набережной пока продолжается высадка зелёных насаждений.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Помимо этого, пока не наблюдается единого стиля беседок для отдыха. Где-то стоят новые железные конструкции ещё в целлофане, а где-то — не демонтировали старые.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
На всём участке набережной от Жандосова до Аль-Фараби мы заметили только два участка, которые выглядят полностью благоустроенными. Это конструкция для отдыха из дерева напротив торгового центра и место у моста на Аль-Фараби — здесь есть лавочки и цветочные клумбы.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Хотя можно найти и места, которых реконструкция, кажется, не коснулась.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Отметим к тому же, что на участке набережной от Сатпаева до Аль-Фараби мы не заметили новых детских игровых и спортивных площадок.
К слову, качество благоустройства вызывает вопросы не только у нас, но и у местных жителей. По их словам, они ожидали совсем другого результата.
"Мы здесь гуляем каждый день. Работа вроде ведётся, но по итогу всё выглядит так, будто это скорее "до" реконструкции, а не "после". Есть ощущение, что объект делали не профессиональные строители, а люди, которые к строительству никакого отношения не имеют. Всё выглядит неаккуратно, местами криво и не совсем продуманно. Мы ждали более современного пространства, с интеграцией в природную среду — с использованием натуральных материалов, дерева в отделке. А в итоге получили в основном бетон и металл, причём, судя по виду, не самого лучшего качества. Также рассчитывали на появление новых детских площадок, но их так и не добавили", — делится мнением местная жительница Сауле Акибаева.
Фото: © Тengrinews.kz / Светлана Антонова
Столько вопросов без ответов...
Мы направили запрос в акимат Алматы о качестве материалов и выполненных работ. Как следует из ответа аппарата акима Бостандыкского района:
"Все применяемые материалы и технические решения предусмотрены утверждённой проектно-сметной документацией, которая прошла государственную экспертизу".
И вот здесь возникает ещё больше вопросов: кто и из каких соображений мог согласовать архитектурные решения, в рамках которых лестницы упираются в забор, пандусы отсутствуют, а канализационные люки оказываются закатанными в асфальт?
При этом в акимате уточнили, что отдельная независимая экспертиза качества реконструкции и используемых материалов не проводилась.
"Вместе с тем осуществляется технический надзор, контролирующий ход строительных работ и качество их выполнения", — сообщили в ведомстве.
Судя по результату, который сегодня могут наблюдать жители, о качестве этого контроля также можно задуматься.
Не найдя ответов в госоргане, мы обратились непосредственно к подрядчику — АО "Павлодарский речной порт" по поводу тех недочётов, которые заметили во время прогулки.
Руководитель проекта реконструкции набережной Большой Алматинки отвечать отказался:
"Вынужден отказаться от предоставления комментариев по данному вопросу. Взаимоотношения сторон в рамках реализации проекта регулируются условиями договора, а заказчиком работ выступает управление экологии и окружающей среды города Алматы. Поскольку вопросы, связанные с реализацией проекта, находятся в компетенции заказчика, рекомендую обратиться за официальными комментариями непосредственно в управление".
От моста до моста — километровая полоса
Но и это ещё не всё, что обсуждают горожане, когда речь идёт о реконструкции набережной Большой Алматинки.
Так, участок набережной от Аль-Фараби и выше, к горам — до селезащитного отстойника — визуально выглядит более законченным, чем предыдущие. Здесь уже нет техники, асфальт уложен вдоль всей набережной, закончен монтаж металлических ограждений, установлены лавочки. Однако есть один очевидный минус, который отмечают жители этого района, — нехватка переходов с одного берега на другой.
Фото: © Тengrinews.kz / Болат Айтмолда
До начала реконструкции на этом участке было всего два моста, и оба — надземные. Один — возле проспекта Аль-Фараби, второй — в районе селезащитного отстойника. Другими словами, в самом начале и в самом конце этого отрезка набережной.
Фото: © Тengrinews.kz / Болат Айтмолда
Расстояние между этими двумя мостами — около 1,2 километра. В результате тем, кому нужно попасть на противоположный берег, приходится делать значительный крюк, вместо того чтобы просто перейти реку в удобном месте.
Фото: © Тengrinews.kz / Болат Айтмолда
В ходе реконструкции здесь появились ещё два переходных моста. Правда, проблему это решило лишь частично. Новые переправы сделали наземными, что значительно удобнее для родителей с колясками, маломобильных граждан, велосипедистов и пожилых людей — теперь им не нужно преодолевать лестничные пролёты надземных конструкций.
Но есть нюанс: оба новых моста расположены рядом с уже существующими. То есть между переходами по-прежнему около километра. Доступность самой набережной они, конечно, улучшили, а вот проблему перемещения с одного берега на другой в середине этого отрезка набережной фактически не решили.
Фото: © Тengrinews.kz / Болат Айтмолда
При этом отметим, что на другом участке — ниже, от Аль-Фараби до Сатпаева — мы насчитали 20 мостов, включая наземные и надземные. Они установлены практически через каждые 200 метров.
Но, несмотря на недовольство граждан, дополнительные переходы — там, где их очевидно не хватает, — устанавливать не будут. Об этом однозначно заявили в аппарате акима Бостандыкского района:
"Устройство дополнительных пешеходных переходов данным проектом не предусмотрено. Остальные решения реализуются строго в соответствии с ПСД, прошедшей государственную экспертизу".
Зато на этом участке нет недостатка в спортивных площадках. Однако расположены они только с одной стороны набережной, на которую не так просто перейти.
На другом берегу площадок нет.
Фото: © Тengrinews.kz / Болат Айтмолда
Мы также пытались узнать у госорганов и подрядчика, когда примерно ждать окончания реконструкции. Но ответа нам не предоставили.
Фото: © Тengrinews.kz / Болат Айтмолда
Жалобы и обещания
Напомним, тендер на этот проект объявили 16 сентября 2024 года. Вскоре управление экологии и окружающей среды Алматы заключило договор с АО "Павлодарский речной порт" на модернизацию участка реки Большой Алматинки от отстойника № 1 до проспекта Абая с благоустройством прилегающей территории.
К работам подрядчик приступил практически сразу после подписания контракта. Проект предусматривал масштабное обновление набережной: реконструкцию бетонных подпорных конструкций, строительство пешеходных мостов, обустройство детских и спортивных площадок, велодорожек, а также озеленение территории с высадкой деревьев и цветов.
Но процесс сопровождался многочисленными жалобами горожан на пыль при уборке и демонтаж старого гранита. В акимате заверяли, что часть замечаний учли.
"В процессе реализации проекта учитывались обращения и замечания жителей, в связи с чем в проект были внесены отдельные изменения", — говорили в управлении экологии.
Какие именно изменения внесли, при этом не уточняли.
В управлении также добавляли, что АО "Павлодарский речной порт" за свой счёт выполняет дополнительные работы, в том числе:
- облицовку гранитными плитами лестниц под мостом на Аль-Фараби;
- устройство ландшафтной подсветки деревьев;
- покраску бетонных откосов ниже проспекта Абая.
Также в акимате ранее заявляли, что качество реконструкции ежедневно проверяет технадзор ТОО "Самрук Астана 2030":
"В целом качество работ оценивается как удовлетворительное, выявляемые замечания оперативно устраняются".
12 апреля ход благоустройства проверял аким города Дархан Сатыбалды. Тогда он подчеркнул, что объект не примут, пока подрядчик не исправит все недочёты.
"Прошёл вдоль реки Большая Алматинка. Работы идут активно, завершение запланировано на май. Вместе с тем есть вопросы по качеству. Поручил управлению градостроительного контроля провести тщательную проверку на соответствие проектным решениям и строительным нормам. Пока подрядчик не устранит все замечания, объект не примем", — заявил аким.
Кроме того, ранее алматинцы критиковали облицовку Большой Алматинки и обращали внимание на то, что бетон окрашивают "под гранит". Горожане усомнились в износостойкости покрытия и требовали выяснить, куда вывезли демонтированные оригинальные гранитные плиты.
Кадры из видео
В акимате объясняли замену гранита на бетон сильной деформацией старых плит и заявляли, что печатный бетон покрасили "под камень" для сохранения единого облика набережной.
Состояние гранитных плит и русла реки. Фото акимата Алматы
При этом в управлении экологии уточняли, что целые плиты снова использовали на других участках реки, а повреждённый гранит отправили "на строительный объект".
Однако на вопрос редакции, о каком строительном объекте идёт речь, в госоргане не ответили. Лишь сообщили, что "материалы используются повторно в рамках объекта либо передаются на ответственное хранение в акимат".
Что известно о компании-подрядчике
Реконструкцией Большой Алматинки и другими крупными проектами в городе занимается АО "Павлодарский речной порт". По нашим данным, компания получила несколько крупных госконтрактов в Алматы на сумму больше 67 миллиардов тенге.
При этом некоторые проекты сопровождались скандалами и судебными разбирательствами. Вспомним несколько наиболее заметных.
Большая Алматинка: от кражи плит до "теста ручкой"
Сумма договора на этот проект составила 7,143 миллиарда тенге. По данным управления экологии, контракт с генподрядчиком заключили 15 октября 2024 года.
Работы на этом объекте запомнились горожанам чередой инцидентов:
- Кража плит: в сентябре 2025 года на видео сняли кражу гранитных плит с набережной. Неизвестные вывезли их на манипуляторе в цех по изготовлению надгробий. После появления ролика в соцсетях случился большой общественный резонанс. Подрядчик тогда заявил, что плиты украли "по просьбе незнакомого парня", и подал заявление в полицию.
- Качество бетона: позже в соцсетях появилось ещё одно видео про реконструкцию набережной, на кадрах было видно, что покрытие с новых плит счищалось обычной шариковой ручкой. Представители подрядчика тогда объясняли это тем, что гидроизоляция "не может противостоять механическим повреждениям острыми предметами".
Кадр из видео
Скандал с благоустройством Сайрана
Благоустройство водохранилища Сайран тоже стало одним из самых обсуждаемых и дорогих проектов этой компании. Это был контракт на сумму 12 миллиардов тенге, его заключили в декабре 2023 года. Изначально работы должны были завершить в 2024-м, но сроки неоднократно переносились.
Фото: © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда
В августе 2025-го акимат подал иск в суд на "Павлодарский речной порт" — за несвоевременное и некачественное исполнение обязательств по проекту на Сайране. В сентябре того же года суд первой инстанции признал компанию недобросовестным участником закупок и взыскал неустойку в размере 23,1 миллиона тенге.
Однако позже апелляция отменила решение о признании подрядчика недобросовестным участником госзакупок.
Объект официально ввели в эксплуатацию лишь в декабре 2025 года, сейчас за него отвечает КГУ "Жасыл Алматы".
Корреспондент Tengrinews.kz в начале марта прошла по берегу Сайрана и проверила, как работают обещанные новшества. Подробнее — тут.
Другие крупные проекты АО "Павлодарский речной порт" — капитальный ремонт Большого Алматинского канала (БАК) и реки Каргалы. Подробнее о них можете прочитать в нашем предыдущем материале.
Читайте также:
"Уборка" на Большой Алматинке обернулась пыльной бурей: видео
