Dyakos – автор комментариев на Tengrinews.kz

Подростки, желая произвести сильное впечатление на своих сверстников, садятся за руль, возможно даже в нетрезвом состоянии. И скорее всего ключи от машины у родителей берутся без их согласия. А если и с согласием родителей ключи берутся, то мозгов у этих родителей также нет, как и у их детей. Этих безмозглых балбесов-подростов, которые рискуя своей жизнью, садятся за руль машины, не имея прав и умения толком водить машину, по честному, НЕ ЖАЛКО. Они сами, своими руками, решают свою судьбу. Таких и не перевоспитаешь. Жалко мне тех, кто по их вине страдает или умирает, попадая под машину, которые ведут эти балбесы. Пострадавшие от действий этих сопляков-недоводителей не виноваты, которым очень захотелось острых ощущений.

Не удивлюсь, что когда свою роль приманки Украина отыграет до конца, она окажется не нужна будет ни американцам, ни европейцам. То что останется на тот момент от Украины, будет один на один со своей убитой инфрастуктурой, нищим народом и огромными долгами перед своими нынешними "покровителями". И быть может именно Россия протянет руку помощи украинцам, чтобы выбраться из ...., в которой они сейчас находятся. А пока Украина нужна своим западным "покровителям", она будет по своей воле в контрах с Россией.

А также камеры на всех пешеходках будут не лишними.

Все верно. Ни в коем случае не оправдываю пешеходов, которые переходят улицу, одновременно разговаривая по телефону, либо переписываясь в соц сетях. Таких пешеходов-камикадзе я сам недолюбливаю. Но раз дорога это зона движения автотранспорта, то водители должны соблюдать все правила. Перед пешеходным знаком должен обязательно остановиться, если идет по нему пешеход на свой знак светофора. Очень много раз сам лично сталкивался, когда водители даже и не думают остановиться перед светофором или пешеходным переходом. Для водителей пешеходы не люди. Остановиться на пешеходке. ЗАЧЕМ? "Я же спешу, а пешеходы подождут": именно так думают водители, ездя по городу. А езда по лужам, когда на обочине стоит человек это вообще для водителей из разряда аттракциона. Разогнаться и окатить пешехода водой из лужи - это для водителя святое дело. Так, что вы правильно заметили, что слишком много автомобилисты о себе возомнили. Хотя они должны понимать, что они в любой момент могут стать пешеходами, которых другие водители за рулем тоже ни в грош ставить не будут.

Ворам и карманникам неосознанно, но косвенно в переполненном автобусе в Алматы "помогают" проверяющие проезд контроллеры Онай. Бывает, что за одну поездку минимум 2-3 контроллера с интервалом в 2-3 остановки заходят и проверяют оплату (мой личный рекорд - 5 проверок контроллерами за одну поездку с Айнабулака до оптовки). В момент проверки пассажир теряет бдительность, так как в забитом под завязку автобусе пассажир сосредоточен на том, чтобы достать из кармана карточку Онай. И карманники тут как тут. Тут тебе, в итоге, украденный смартфон или кошелек...

Вам повезло, что автобусы в 20.00 вообще ходят. Обычно автобусы в 19.00 уже начинают сходить с маршрутов, едут по домам и интервал движения автоматом увеличивается. Хотя заявленное время окончания движения после 22.00.

Надеюсь глава города поддержит вашу инициативу и пройдет увлекательный квест: "Попади к нужному специалисту на приём". Из-за этой беготни я лично поликлиники обхожу стороной...

Пока построят метро, которое будет ездить во все районы города в имеющихся сейчас границах, город разрастется на запад по Каскелена, на север до Конаева (Капчагая), на восток до Талгара или Иссыка. Та ветка метро, которая есть сейчас, удовлетворяет потребности жителей только двух центральных проспектов города. А окраины города метро никогда не увидят. Лично я бы с удовольствием пересел на метро, так как это удобно и быстро, но маршруты моего перемещения никогда не пересекаются там, где проходит ветка метро, которую не могут достроить уже 34 года. Её строить начали еще при совке и я тогда был маленьким, но хорошо помню, как начали рыть котлован там где сейчас станция "Райымбек" (просто жил я тогда неподалеку). Сейчас мне уже 40 и похоже увидят окончание строительство хотя бы первой ветки смогут уже следующие поколения.

А там запись всех 33-х минут ожидания и или для показухи показано пару минут ожидания? Если так, то это ничего не значит. Надо было не только подождать переполненный автобус, но и попытаться проехаться в нём через весь город. Самый наглядный пример автобус 29-го маршрута, который можно минут 40 - час ждать, так как он едет как будто для галочки. Типа, он есть, пользуйтесь, а с каким интервалом он ездит, никого не волнует.

Сейчас отследить нужный маршрут стало очень легко с помощью приложений. И порой, когда ждешь нужный маршрут, "офигеваешь" от того, как на конечной остановке иногда толпятся по 3-4 автобуса, а на линии очень большие разрывы в интервале движения. Сначала ждешь нужный автобус минут 40, а потом они все едут один за другим гуськом. Почему так происходит, совсем непонятно. Но страдают от этих разрывов и "одаренности" водителей/диспетчеров простые люди.

Можно просто перераспределить часть автобусов. Где есть переизбыток, там убрать. А где недостаток добавить. Маршрут 29 автобуса та еще головная боль. Вроде бы задумка была хорошая, когда можно с одного конца города проехать в другой но реализация кривая. Надо сказать, ПОКА, спасибо, что 29 маршрут не поделили на 2 отдельных. А то сейчас началась внедряться тенденция делить 1 длинный маршрут на 2 отдельных, якобы для удобства граждан (видать для того, чтобы граждане, пересаживаясь, тратили денег за проезд в 2 раза больше). Пример: один длинный маршрут 137 автобуса. Интервалы движения этого маршрута итак были очень большие. Так поделили маршрут на два: оставили часть маршрута в верхней части города за 137-м маршрутом, а остальную часть сделали с номером 138. Так я скажу 138 маршрут ездит стал чаще, чем раньше ездил 137-й, но автобусы полупустые. Зачем было делить маршрут, когда можно было просто добавить на маршрут несколько автобусов, уменьшив интервал движения. Такое бездарное распределение автобусных маршрутов говорит о том, что тот, кто их придумывает, просто не владеет достоверной информацией, которую можно добыть только побывав в шкуре рядового гражданина, который каждый раз ждет нужный автобус минимум по полчаса и в жару, и в стужу, и в дождь, и в снег.

Думаете он ждал автобус, сидя на остановке, как все смертные? Наивные... Нет, он сидел в теплом салоне своей служебной машине. А надо было запечатлеть, как аким города на переполненной людьми остановке ждет автобус, а потом пытается втиснуться в переполненный автобус, а потом чтобы он проехал стоя в этом переполненном автобусе от одной конечной остановки до другой. А лучше покатался хотя бы недельку в переполненных автобусах по городу. Вот тогда бы глава города понял, каково быть в шкуре рядового гражданина, который каждый день ездит в общественном транспорте, который никогда не ездит с заявленным интервалом движения. Сейчас есть приложения, где можно отслеживать, где находится в данный момент тот или иной автобус. И там прекрасно видно, как часто все автобусы, по непонятной причине, толпятся в одной стороне маршрута, а в другой их нет вообще. Отсюда всегда расхождения в интервале движения.

Очень верное замечание. Когда давно, каких-то 4-5 лет, когда цены были минимум раза в 2 дешевле, чем сейчас, можно было за один раз закупиться продуктами как минимум на 2 недели и ещё бюджета хватало на оставшиеся 2 недели не только на продукты питания... И тогда у меня ЗП была 100 тысяч, на которые тогда можно было прожить, особо не шикуя. Сейчас моей ЗП в 150 тысяч не хватает не то чтобы шиковать, на продуктах приходится очень сильно экономить. А нур нурову пора бы сравнивать не уровень цен с во всем цивилизованным миром, а уровень дохода населения. Цены растут, а доходы у простого населения обычно остаются статичными. Казалось бы сумма одна, но её с каждым месяцем хватает все меньше и меньше. Платежеспособность тенге с каждым разом становится все ниже и ниже. Но нур нуров этого не замечает. Во всех грехах у него виновато отсутствие нашей страны к морю...

Вы счастливчик, если не видели как ремонтируют асфальт. А делается это так: в рандомном месте, обычно там где асфальт почти идеальный, снимается верхний слой асфальта. На месте снятого асфальта кладут новый асфальт и выглядит это потом как заплатка. Повторяю: снимают НОРМАЛЬНЫЙ асфальт, а не заделывают дырку в асфальте. Обычно такой "ямочный" ремонт делают на людных широких улицах. А маленькие улочки и переулки с реальными ямами на дорогах, куда десятилетиями не заглядывают асфальтоукладчики, остаются обделенными. Ямы там годами не заделывают. А иногда их делают рабочие коммунальных служб, когда решают менять трубы, а затем ямы так и остаются потом ямами, порой на всю улицу. Пример: улица Сельская в Алматы в Жетысуском районе, где я живу. В этом году нас решили осчастливить городской канализацией. Содрали асфальт, вырыли траншею на всю улицу, проложили трубы, затем зарыли как попало и ВСЁ. Причем содрали асфальт даже там, где рыть ничего не собирались. Улица теперь после дождя превратилась в грязевое месиво, по которому ходить теперь опасно. Вот такая у нас "забота". На центральных улицах готовы асфальт менять каждый год, даже если он идеальный. А окраины самого большого города страны могут годами утопать в грязи и не то, что асфальт залатать, содрать готовы с концами, а новый прокладывать не спешат.

Наивные. У нас учебников, порой, не хватает и родители покупают их за свой счет. А вы рассчитываете, что государство в достаточном количестве будет приобретать планшеты для детей? А если дети (особенно это касается детей младших классов, которые вообще не знают цену вещам) их сломают, разобьют или у них украдут планшет, кто будет приобретать его взамен? Тоже государство? Нет. Возмещать порчу будут родители. Идея, может и хорошая с планшетами. Только нужно продумывать положительные и отрицательные стороны их внедрения. А уж потом внедрять.

Потому, что конфликты в Ираке, Ливии и Афганистане и в других странах, куда непосредственно влезли США и НАТО, нашу страну особо не задевали. Вот и всем было начхать на эти конфликты. А из-за "тёрок" России с Украиной всем стало плохо, хотя мы не имеем к этому конфликту никакого отношения. Вот и появилась тема для обсуждения сразу. Если бы конфликт Украины с Россией был только локальным, то до войны бы дело вообще не дошло. А так: и США, и НАТО как бы не причем, но они все равно накачивают Украину оружием, вместо того, чтобы усадить Украину за стол переговоров с Россией. По сути это стало не локальным конфликтом, а глобальным. И не конфликтом между Россией и Украиной, а конфликтом между Россией и США с НАТО. Только США и НАТО воюют украинскими военными и гибнут украинские военные и мирные жители. И со стороны России тоже есть потери. А США и НАТО тем временем в сторонке "почесывают" руки, предвидя победу над Россией.

Без помощи и пособничества США и Европы Украина бы и вякнуть не посмела бы на Россию. Сейчас все винят Россию: мол, напала на бедную Украину. Все хотят видеть то, что было начиная с 24 февраля. Но никто не хочет видеть то, что было до этой даты. Россия считается страной-агрессором. Но если Россия - страна-агрессор, то Украина самый настоящий провокатор. Руководство Украины последние годы только и делало, что провоцировало Россию на ответные действия. И Украина думала, что все сойдет ей с рук... Не сошло... Теперь строят из себя обиженного мальчишку, которого покусала собака, которую он сам же перед этим дразнил, думая, что ему ничего не будет. Но "собака"(Россия) все таки не выдержала, сорвалась и покусала "мальчишку" (Украину). И винят сейчас во всех грехах Россию, а Украину все жалеют. До поры до времени...

Я лично не против того, чтобы казахский алфавит переводили на латиницу. Вопрос только в том: что изменится от перехода казахского алфавита с кириллицы на латиницу? Люди станут лучше понимать казахский язык после перевода на латиницу? Или же его легче станет усвоить от этого? Если так, то я за латиницу. Но пока предлагаемый, но не утвержденный алфавит на латинице приводит лично меня в замешательство, когда я пробую прочитать, к примеру, название страны на казахском языке на латинице. А остальной текст вообще не читабельный, если пытаешься прочитать казахские слова на латинице, так как не знаешь толком, что означает то или иное сочетание символов. Нужно довести до ума казахский алфавит на латинице, а уж потом его внедрять массово.

Глядя на то, как ведет себя сейчас уже давно несмешной основатель "95 квартала", юморист и по совместительству "президент" Зеленский, становится не смешно от его действий и действий его команды. Для него война, как будто игрушка в компьютерной симуляции, а армия и народ - компьютерные боты, которыми можно пожертвовать в любой момент. Слишком уж заигрался этот актер Зеленский. В сериале "Слуга народа" персонаж Зеленского (там он играет президента) вышел победителем, а в реальности похоже быть , в итоге, ему четвертованным своим же народом. Не вечно ему быть президентом, после неудачного президентства обычно следует расплата. А Зеленский президент, простите, никакой. И то, что при его президентстве развязалась полномасштабная война, люди ему потом припомнят.

Про ОРВИ в период пандемии забыли. Хотя ОРВИ никуда не уходили и всегда были с нами. Просто в период пандемии все внимание перетащил на себя ковид.