Все негативные высказывания известных личностей РФ в адрес нашего Казахстана - это жирный лайк в пользу нашей власти в лице Токаева и Елбасы ,который подытоживает всю их независимую от России политику на протяжений 30 лет нашей Независимости.
Нас от внешней агрессии защищают могущественные иностранные инвестиции, которых своевременно притянул нашу страну наш Елбасы. Тот же Китай легко защитит нас ради ради своих инвестиции и Нового Шелкового Пути.
За фасадом этой негативной новости остался незамеченным тот факт что в Казахстане сегодня есть государственные социальные магазины где государство с помощью нерыночных методов поддерживают социально-незащищенный слой граждан. А ведь во многих странах мира такого просто нет.
Все водители покупают страховые полисы. Но большинство из них не воспользуется этим так как очень редко попадает в дорожные происшествия и аварии. Лишь с малой частью водителей это случается. И страховые выплаты для них идут от доли всех. На этой системе основан любой вид страхования.
Все беды Шри-Ланки из-за многолетнего внутреннего конфликта и гражданской войны, которая закончилась всего 15 лет назад и с тяжелыми последствиями которой они до сих пор не справились. Вывод - нужно беречь мир в своей стране и не идти на поводу у провокаторов. Любой внутренний конфликт - это откат назад в развитии.
Разве Россия с нами советовалась когда ввязывалась в Украину? С чего это мы должны вдруг определяться с кем быть? Многовекторность - это синоним слова нейтральность. Наша благополучная и мирная страна не будет нести груз ответственности за ошибки и просчеты руководителей соседней страны. У каждого государства в этом мире должны быть свои национальные интересы.
По сути такие негативные заявления от уст известных россиян в адрес нашей страны только подтверждают что наш Казахстан сегодня ведет реально Независимую и самостоятельную политику.
Дорога - это очень сложное инженерное сооружение. Вода и особенно сильные перепады температур в нашем резко-континентальном климате - это первые разрушители наших дорог. В странах , где дороги очень хорошего качества таких сильных перепадов температур как у нас нет. У нас асфальтированные дороги можно строить только 4-5 теплых месяцев в году а не круглый год как во многих странах мира. И это сильно влияет на издержки и ценообразование. То есть если в статье говорят о 2 годах то условно речь идет о 8 месяцах активного строительства. Иначе говоря строительство дорог у нас имеет ярко выраженный сезонный характер (в отличие от большинства стран мира и от той же Европы с теплыми и мягкими зимами) . В числе факторов , влияющих на качество и темп строительства дорог также входят режим осадков данной местности , обеспеченность материалами, логистика и особенно плотность инфрастуктуры и коммуникации. Например расстояние от Атырау до Оскемена по прямой более 3 тыс. км и это больше чем расстояние от Парижа до Киева. Однако в Европе на таком расстоянии проживают сотни млн. чел. а в Казахстане менее 20 млн. То есть очень сложно построить , поддерживать и окупить такие огромные расходы на строительство дорог при такой м алой плотности населения. Немаловажной проблемой также является и наличие(дефицит) квалифицированной рабочей силы и технического оснащения у дорожных организации. То есть проблема дорог - это проблема всего нашего общества а не вина одной только власти.
Эксперт все грамотно пояснил. И самое главное здесь это то что на строительство одного км. дороги в Казахстане выделяется существенно меньше денег чем в соседних странах. То есть идет большая экономия и рациональное использование средств. Так в Кыргызстане и Узбекистане на 1 км. тратится 2 млн. дол, в Азербайджане - 2,3 млн. а в России и Грузии - 4 млн. дол. В то время как в Казахстане 1,3 млн. дол. При этом в Казахстане сегодня на душу населения строится и ремонтируется в разы больше новейших дорог чем в упомянутых соседних странах. Все цифры и данные в свободном доступе.
Наш Нацбанк все делает правильно. Учитывая высокие геополитические риски у соседей и их влияние на нашу экономику только такие меры помогут снизить их негативные последствия для нашей не имеющей выхода к морю страны
Вообще импортозависимость в современном мире - это не такая уж и страшная вещь. Большинство стран мира сегодня импортируют многие вещи из других стран. Таковы реалии глобальной экономики(глобализации) . Это абсолютная норма даже для развитых и богатых стран мира. А такая страна как ОАЭ и вовсе импортирует до 80% всего своего продовольствия и ничего плохого в этом не видят . Проблемой импортозависимость становится тогда , когда развивающаяся страна не имеет свободного выхода к морю и вынуждена завозить многие товары через третьи страны и через приморских соседей. А это чревато многими потенциальными рисками. С учетом всяких геополитических встрясок и конфликтов у приморских соседей , либо санкции есть большой риск потери стабильности и сбоев в цепочках поставок , которые приводят к одномоментному дефициту отдельных ввозимых товаров.
Он сам же виноват. Зачем дал фото своего удостоверения и банковской карты неизвестному лицу ? Вроде молодой и грамотный парень а вовсе не наивный пенсионер. Если честно то его рассказ не вызывает доверия.