Правовой статус по разделу Каспию мы получили с большим трудом только в 2018 году. Без такого статуса такие крупные проекты через Каспий были абсолютно невозможны. Но даже после такого статуса строить нефтепровод по дну Каспия - та еще затея. Обычно приморские страны добывающие нефть на морском шельфе ставят буровые платформы , откуда затем закачивают нефть прямиком на танкеры . Или если добыча ведется на суше то строят нефтепроводы до морского побережья , откуда потом закачивают нефть на танкеры. По второму принципу построен наш КТК. Ни одна страна в мире пока еще не прокладывала нефтепровод по дну моря. По дну моря прокладывают газопроводы а не нефтепроводы. Учитывая специфику Каспийского моря можно было бы и проложить трубу по дну. Но нужно принять во внимание экологический аспект. Каспийское море не имеет прямого сообщения с водами Мирового океана. Это как одна большая стоячая , далеко не проточная вода. Соответственно очень легко вызвать экологическую катастрофу в случае аварии и разлива нефти под водой.
Там небольшие объемы. И она не российскую нефть качает а нашу казахстанскую в обмен на соразмерное количество российской нефти, поставляемой на на наш Павлодарский НПЗ. На экономическом языке это называется свопом. Что касается увеличения объемов поставки то это уже от желания самого Китая зависит. Китай является для нас второй приморской страной . Других просто нет.
Все страны без выхода к морю очень сильно зависят от своих ближайших приморских соседей. Это базовое правило мировой экономической науки. Добрососедство и союзничество тут абсолютно не причем.
Правовой статус по Каспию мы с большим трудом получили только в 2018 году. Точнее Елбасы это удалось сделать. Без такого статуса невозможно было наращивать торговлю через Каспий. Но даже путь через Каспий не решает все проблемы с транспортировкой нефти.
Транспортировать нефть на более чем 6 тыс.км трубопроводов по суше в Китай менее прибыльно чем через 400 км. через территорию России и далее по морю в Европу посредством танкеров. В Европу пока выгоднее продавать.
Вот и живое подтверждение того что главной экономической проблемой Казахстана является отсутствие выхода к морю. Если бы у нас был прямой свой выход к морю - то разве стали бы мы так зависеть от России и от ее морского порта Новороссийск?
Обращает внимание тот факт что Ле Пен на этот раз набрала почти четверть голосов и лишь ненамного уступает Макрону. Это крайне тревожный и опасный для ЕС и в целом для Запада сигнал.
Если наши валюты сейчас сравняются то казахстанские зарплаты и пенсии автоматически станут в 5-6 раз выше российских и уже не только дешевые товары но и сами россияне хлынут к нам миллионами
Немецкие компании надолго ушли с нашего рынка после того как Аблязов в 2008 году украл у нашей страны свыше 7 млрд.дол. . Тогда очень сильно пострадали именно немецкие партнеры Казахстана, несмотря на то что наше государство старалось всячески компенсировать им весь ущерб. Только в последние 2-3 года наблюдается заметное возвращение немецкого бизнеса в наш Казахстан.