Это точно. Еще один лайфхак от опытных водителей - как увидишь издали тормозные следы, так сбрасывай скорость. В 90% случаев они там начерчены по реальной необходимости.
Однозначно улучшение двухколесной инфраструктуры и общественная безопасность, связанная с эксплуатацией подобных транспортных средств должна осуществляться в т.ч. за счет владельцев, извлекающих коммерческую выгоду, т.н. шеринговых прокатных компаний. А то шеринги наводнили город самокатами и ни за что не отвечают, только маржу стригут.
Здравое желание. Необходимо только повесить на шеринговые компании фичу "распознавание лиц" с уличных камер, брать штрафной депозит с арендаторов самокатов и жестко минусить по факту нарушения правил общественного сосуществования. Как они это будут делать это их проблемы, но проблема с самокатными оленями, угрожающих пешеходам на тротуарах должна быть сведена к минимуму.
Страна огромная, 9 место в мире, население мизерное, плотность мизерная, тянуть трубы по всей стране и заполнять их газом ох как дорого!! А если завтра форс-мажор и газопроводы банально встанут, чем будем Алматы с Астаной отапливать, обеспечивать горячим водоснабжением и электричеством?! Угольные станции все таки надо было реконструировать. Нефтегаза лет на 50 осталось, а угля на 500 лет. Да и АЭС надо строить много и небольшой мощности во всех регионах чтобы грамотно распределить риски. И альтнернативную энергетику развивать, сидим на одних из самых больших запасов кремния, а солнечные станции иностраные все.
Не запрещать нужно, а создавать альтернативу для подростков - качественные спортивные комплексы с бесплатными секциями + какие то аналоги детских кружков по интересам.
Расширение по причине некачественного деформационного шва или его пропуску приведут только к появлению поверхностных трещин. Плиты пучит из за проседания (летом) или вспучивания (зимой) грунтового основания по причине некачественной гидроизоляции.
Перепады могут повлиять только на поверхностный дорожный слой и его разрушение, что было ранее в Жамбылской области, при условии некачественно выполненных работ. Никакой перепад температур такую монолитную железобетонную армированную плиту не поднимут. Пучение (подъем плиты) может вызвать только некачественная гидроизоляция с последующим проседанием или вспучиванием грунтовой подложки. Что и произошло скорее всего.
Некачественная гидроизоляция + возможно некачественное устройство арматурного каркаса привели к проседанию грунта. Это просели края плит результатом чего стало "вздыбливание" их противоположных краев.
Самые основные опасности трассы Алматы-Астана это бродячий скот в темное время суток и прибалхашские пригорки, где по причине узкой двухполосной дороги резко возрастает вероятность лобового столкновения, их следовало бы расширить в местах подъемов.
Раньше выезжал из Аты часов в 6 утра и к 10-ми вечера доезжал до Астаны. Потом дорога капитально износилась и приходилось уже захватывать бОльшую часть ночи, а ночью по нашим трассам лучше не ездить. Причин тому много. Главная среди которых однократность жизни. Поэтому было логично ночевать на середине пути в Балхаше в мотеле "Номад". Если трассу вернули к прежнему состоянию, будем рады.
Таким же образом, описанным вами и казахи не имеют отношения к Чингисхану, Золотой Орде и чингизидам. А Цинская империя это империя ханьцев в первую очередь. Россией к примеру тоже столетиями немцы управляли, но это не меняет рлвным счетом ничего, в имперской летописи они РУССКИЕ, как и наши ханы чингизиды.