Руха – автор комментариев на Tengrinews.kz :interval

Не только вертолеты, но и самолёты, надо закупить, для тушения пожаров.

Что касаемо автобусов, то первое, их надо закупать только на газе, либо электробусы, что бы были качественными, большими, красивыми, комфортными, поставить по больше газовых заправок, вместе с электрической зарядкой. Второе, жёсткий отбор водителей, должен быть. Третье, надо сделать на каждый автобус, ограничитель скорости. Четвёртое, надо убрать план, что бы они не гоняли, и так же сократить время, их работы, что бы они сонные, уставшие, не возили людей, надо забрать у них телефоны, что бы во время езды, они не разговаривали по нему, или в интернете не сидели, а так же надо сделать так, что бы не запихивали людей, в автобус как в банку селёдок, надо наоборот поощрять водителей, за то как они безопасно с комфортом, не гоняя, хорошо возили граждан, и не переполняли автобусы. Пятое, нужно с маршрутами поработать, а то порой много дублирующих друг друга, автобусов а где то на окраине их нету вообще, либо редко ходят. Шестое, надо сделать так, что бы человек после оплаты первой поездки мог пересаживаться в течение 90 минут между любыми автобусами, электробусами и трамваями метро бесплатно.

О трамвае речь, идёт уже давно, как минимум с 2011 года, когда ещё аким был Есимов, потом Байбек, обещал к 2022 году, запустить трамвай после Байбека, аким Сагинтаев, обещал с Талгара, пустить трамвай, по Толе-би теперь уже нынешний четвёртый аким Досаев, обещает уже к 2027 году, как говорится обещать не значит женится, в общем дальше разговоров, дело не идёт, пора уже на деле, воплощать проект скоростного трамвая, так как он очень важен, для Алматы для горожан, и экологии в целом.

За то повара, в детском государственном саду, на полторы ставки, получают на руки, 90 тысяч с вычетами, пенсионных, и налогов, плюс обед, а без вычетов, было бы где то 110 тысяч, вот кому то же надо повышать зарплату, помимо работников, скорой помощи.

Я праздную Курбан айт, просто мы ошиблись, на счет названия праздника, но мы имели в виду Ураза байрам, он не считается выходным днем в Казахстане!

Я лично живу в KZ а за других говорить не могу. Мы просто ошиблись, на счет названия праздника, но мы имели в виду Ураза байрам, он не считается выходным днем в Казахстане!

Раз у нас страна, позиционирует себя социальным государством, то лучше, cделайте качественное, бесплатное образование, и хорошую бесплатную медицину, вместе с бесплатным проездом, за место выплат детям.

Полностью согласен, а то один из главных праздников для мусульман, и нету да же выходного дня!

Если я правильно посчитал, то он едет, со скоростью 70 км, в час это при том, что на новых вагонах, тальго написано 200 км, но видать наши жд пути, не рассчитаны, на такую скорость, раз он едет 70 км, давно пора сделать жд пути, для скоростных поездов, которые едут со скоростью, 300-350 км, мы не бедная страна, можем позволить себе, скоростные поезда, для удобства граждан.

Скорее не 0,35$ а 0,45$ за 1 километр, так как когда заказываешь такси, например в 4:40 утра, буквально за 7 км, выходит цена в среднем 1500 тенге а то бывает и выше этой суммы!

Копейки это для вас, но не для простого народа!

Я бы не сказал, что у нас в Алмате, дешевое такси, например когда заказываешь такси, в 4:40 утра, буквально за 7 км, выходит цена 1500 тенге, я считаю это не мало, для простого народа, который в большинстве своем, получает зарплату, от 80 до 150 тысяч тенге!

Интересно во всех странах мира, на НПЗ проводят плановый ремонт, каждый год, и еще именно перед посевной, или только у нас?!

Забыл добавить, к выше сказанному мною, надо полностью майнинг запретить у нас!

Во первых, эту отрасль энергетическую, надо проверить Генеральной прокуратуре, и Антикору, полностью от а до я, во вторых, нужно убрать всех посредников, в третьих, надо что то делать, с тем, что бы не было монополии, на этом энерго-рынке, надо запустить на этот рынок, другие энерго-компании, тогда будет конкуренция, и развитие, так как монополизм, это застой, не идёт развитие, нет замены старого изношенного оборудование, на новое, что и мы и видим выжимают последние соки, а так же каждый год поднимают цены, не без того высокие цены, на энергию, в основе нечего хорошего, в монополизме, в любой сфере нету! Народу, и так не легко ещё цены, на энергию, каждый год поднимают, пора порядок навести в этой сфере, и всех виновных, наказать по всей строгости закона!

Если между Алматой и Астаной был бы скоростной поезд например как Сапсан-Siemens который ходит между Санкт-Петербургом и Москвой и едет он со скоростью 250-300 км то это уже было бы прекрасно можно было бы добираться с южной столицы до северной всего за 3-4 часа я уже не говорю про поезда которые едут со скоростью 350-600 км

Закон пробок: чем шире дороги, тем больше заторов Город должен быть для людей, а не для машин 7 ПРОСТЫХ ИДЕЙ ЯНА ГЕЙЛА — КАК СДЕЛАТЬ ГОРОД УДОБНЫМ ДЛЯ ЕГО ЖИТЕЛЕЙ 1. Уменьшить количество машин 2. Убрать с улиц препятствия 3. Убрать подземные переходы 4. Объединить все бульвары 5. Сделать площади привлекательными 6. Сделать набережные прогулочными 7. Поддерживать активную жизнь зимой Приоритеты в современном городе 1 Пешеходы 2 Велосипедисты 3 Общественный транспорт 4 Движущиеся автомобили 5 Стоящие автомобили

Во–первых, пробивка дорог, не уменьшит пробки, а, наоборот, увеличит. А во–вторых, вообще–то, в XXI веке человечество уже дошло до мысли, что чем больше строится дорог, тем больше на них выезжает автомобилей. Как избавиться от пробок? Стройте меньше дорог и развязок, развивайте общественный транспорт. Никаких других вариантов нет. Да, в Алмате пора прекращать строить дороги. Алмате пора начинать строить ЛРТ, BRT, и по больше сделать велодорожек.

Во–первых, пробивка дорог, не уменьшит пробки, а, наоборот, увеличит. А во–вторых, вообще–то, в XXI веке человечество уже дошло до мысли, что чем больше строится дорог, тем больше на них выезжает автомобилей. Как избавиться от пробок? Как избавиться от пробок? Стройте меньше дорог и развязок, развивайте общественный транспорт. Никаких других вариантов нет. Да, в Алмате пора прекращать строить дороги. Алмате пора начинать строить ЛРТ, BRT, и по больше сделать велодорожек.

Vision Zero — проектирование безопасных улиц Vision Zero — это шведская программа по снижению смертности на дорогах. Она предлагает конкретные принципы, чтобы сделать город безопаснее для всех участников движения, которые можно и нужно применять везде. Разбираем основные из них. Нулевая толерантность к ДТП. Право на ошибку. Инфраструктура для всех. Типизация улиц. Ограничения без знаков. Простая навигация.