Албаков Руслан – автор комментариев на Tengrinews.kz

В Алматы нужен большой красивый стадион!

Андрей Маскаленко, потому что бояться смерти а так посидел на зоне может да же не полный срок и вышел и не правда что при смертной казни преступность меньше не становится достаточно посмотреть на такие безопасные страны как Беларусь Китай Сингапур Саудовская Аравия Кувейт

Все правильно казнить нельзя помиловать наркотики это большое зло за то порядок в Сингапуре без смертной казни они не добились бы того чего добились! Плюс слаженная работа властей вместе со своими гражданами меняя страну в лучшую сторону работая сообща сознательность граждан плюс активная гражданская позиция!

Я согласен с архитектором просто надо как в Берлине сделать реновацию панельных домов обновить коммуникации сделать красивый фасад внутри подъезд и так же сделать лифт и не надо будет сносить их это надежные дома а то был разговор о сносе их не так давно по крайней мере аким высказывался так!

Один Аллах только знает!

Аллах Велик только уснул и думаю что меня качает на кровати из стороны в сторону потом смотрю люстра сильно закачалась оказывается землятресения было походил чуть по дому и обратно лег да же мысли не было выходить из дома или покидать дом как то привыкли уже в Алмате к землятресениям но хвала Аллаху что пока нету у нас разрушительного землятресения и дай Аллах что бы не было!

Кто не хочет стоят в пробках нужно пересаживаться на общественный транспорт я лично передумал иметь машину ради экологии нужно каждому начинать с себя показывая пример я лично выступаю за развитый общественный транспорт!

Сомневаюсь что лрт построят в ближайшее время пока слышу только одни разговоры столько времени прошло с тех пор как прошла встреча с Турецкими инвесторами а еще до сих не сделали не тэо не спд не гос экспертизу как то не серьезно все выглядит пока только все на словах а реальных дел не видно!

Денис, есть отличие в Астане лрт на опорах строится это на много дороже и дольше строить и не со всем удобно пассажирам нужно подниматься верх на станцию а тут по земле пустят лрт оно быстрее строится дешевле и удобнее!

Закон пробок: чем шире дороги, тем больше заторов

Полностью согласен с урбанистом архитектором все грамотно по полочкам разложил! Парадоксально — чем больше дорог, тем больше пробок Мегаполисы всех стран страдают от одних и тех же проблем, главной из которых можно назвать заторы на городских улицах и магистралях, особенно в часы пик. На борьбу с этим неудобным явлением направлены лучшие умы специальных ведомств во всех развивающихся странах. Азиатские страны стоят многоуровневые и замысловатые развязки, в Европе объездные платные дороги. Параллельно с этим развивается общественный наземный, подземный и водный транспорт. Учёные Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и им удалось найти решение проблемы. «Фундаментальный закон перегруженности автомагистралей» гласит: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. Парадокс, не правда ли. Чем больше и шире дороги, тем больше пробка. Единственным решением, которое может разгрузить автомагистрали, судя по данным ученых, является строительство рельсового транспорта. Если увеличить сеть рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1%, то автомагистраль разгрузится на 0,5%. В городах с развитой сетью метро (более 50% ЖД-сетей) загруженность потока падает на 1,3%.

Зидан рядом с Пеле и Марадоной он в тройке лучших футболистов за всю историю футбола это мое личное мнение!

Гектор, Даст Аллах пройдет можете то же скринить

Саин, Амин

Город должен быть для людей а не для машин а так водители всегда будут не довольны будь это будет брт лрт они рады только метро потому что он под землей чаще всего по этому нужно правильно расставлять приоритеты в городе развитие общественного транспорта пойдет на благо экологии города и здоровее будут граждани и это все делается для безопасности комфорта и удобства простых граждан развязки расширение дорог это путь в никуда нечего хорошего в этом нету а это пробки плохая экология время теряешь в дороге это все пагубно сказывается на здоровье граждан!

БРТ, он же Bus rapid transit, он же скоростной автобус, он же метробус. Отличительные особенности: точное следование расписанию, высокая провозная способность (количество пассажиров в единицу времени), надежность, комфорт.

В Алмате почему то у контроллеров нету видео жетонов и систем отключающих оплату нужно то же внедрять это и тогда я думаю по уменьшится зайцев!

Варламов добавил, что выделенные полосы повышают привлекательность общественного транспорта, что стимулирует людей пересаживаться из личного автомобиля в муниципальный транспорт, уменьшает количество машин на дорогах и избавляет города от пробок. Преимущества от этого чувствуют и водители автомобилей. По мнению Варламова, разрешение езды машины по полосам для общественного транспорта приведет к тому, что количество машин на дорогах увеличится, а пробки вырастут, причём теперь в них будут стоять и пассажиры общественного транспорта.

«Водители быстро поймут, что это не строгое правило. Когда запрет не строгий, когда есть какие-то допущения, они начинают несерьёзно к нему относиться и нарушать вообще всегда. Скорее всего, алматинские водители будут ездить по выделенкам и в часы пик. А это дискредитирует саму идею выделенных полос», - отметил блогер Варламов.

1. ПЕШЕХОДЫ 2. ВЕЛОСИПЕДИСТЫ 3. ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ 4. ДВИЖУЩИЕСЯ АВТОМОБИЛИ 5. СТОЯЩИЕ АВТОМОБИЛИ ПРИОРИТЕТ в городе