повышают постоянно: никаких услуг не добавлял и не менял никаких тарифных планов, в октябре 2019 года было 5999 тенге, а в январе 2020 более 7500 тенге стало и это всего лишь за интернет 100 , городской телефон и две симки Алтел
это не жёсткая посадка, а очень грамотное, красивое и правильное приземление. Статью стоило назвать типа: "Великолепные посадки в сложнейших метеоусловиях "
Гани, ага, честные выборы после того, как переворот организовал.))) Ему хозяева дали указание не уходить, но слава всевышнему не получилось, слишком уж он не выполнил для Украины то, что обещал, и народ Украина его не выбрал.
Томми Цыган, честные выборы организовал после того как совершил свержение Януковича, который дал согласие на досрочное выборы? И тем самым спровоцировал события и в Крыму и в Донбассе с Луганском. Если бы Порошенко не организовал переворот, то все эти регионы были бы сейчас в Украине. А он продал родину и сдал эти территории.
Бауыржан, если тем, кто предлагает переименовать, предложить полностью оплатить все расходы, связанные с этой процедурой, будут ли они по- прежнему за переименование?)))
очередной агрегатор, который сам ничего не продаёт, а только перекидывает на другие сервисы (не всегда первоисточники), то есть очередной посредник, который будет делать деньги из воздуха. проще: напрямую зайти в банк и оплатить все услуги, чем через промежуточное приложение войти в тот же банк. Но для самых ленивых пользователей, возможно, это приложение облегчит жизнь, а для МСБ, естественно, эта услуга будет платной. Я уж по старинке лучше сразу в первоисточники войду для получения услуги или покупки билета или, хотя бы, к первым посредникам.
YAKAMOZ, только не 1 млн тенге, а долларов. некоторыми агентствами было продано билетов на десятки миллионов тенге. так что по всему Казахстану долг за билеты со стороны Бек Эйр может исчисляться сотнями миллионов тенге.
Асель, Бек Эйр деньги пассажиров, которых еще не перевез уже давно потратил. С финансами дела у них, очевидно, было не очень, судя по состоянию самолётов. Билеты продавали и тут же тратили. Они и агентов поставили в ужасное положение, ещё и штрафы с них брали по 2000 тенге через несколько месяцев после обнаружения "страшнейшего нарушения" - не указан номер телефона пассажира, и это при том, что пассажир благополучно улетел.
David, честных и компетентных специалистов еще немного осталось в KZ, но на "хлебные места" их близко не подпускают, так как нет у них протеже и эти специалисты работают по закону, а не по указанию и не за мзду. А иностранцев берут, так как они получают огромную зарплату, и он не будет за взятку или указание терять ЗП и авторитет.
Герман, пока другие страны заводы и мосты строят, промышленность развивают, у нас улицы и города переименовывают, чтобы освоить деньги налогоплательщиков. Самое печальное, что каждое переименование - это расходы бюджета и дополнительные проблемы обычным людям.
Vanhelsing, ради справедливости нужно сказать, что IATA приостановила действие кодов авиакомпании на основании того, что авиационные власти Казахстана приостановили действие Сертификата Эксплуатанта Бек Эйр.
Алихан, это только по аппендициту 12 страниц вместо 42 книг, а таких "12 страниц ", которые нужно переложить сотни миллионов. Сколько понадобится денег налогоплательщиков, чтобы это все перевести. А вывески, а названия улиц, городов .... Но при нехватке денег все это остановится: на кириллице уже не будет, а на латинице еще не будет. Ағашқа все верно разложил.
ak-47, уважаемый, во-первых, не надо мне "тыкать", мы с Вами семечками на базаре не торговали. Во-вторых, случай это неординарный, который не подчиняется учебникам первого курса летного училища. В третьих, коль такому ВС не хватало двух километров, чтобы взлететь, то еще оставалось расстояние, несмотря на достижение скорости V2, экстренно тормозить, так как самолет не имел подъемной силы, несмотря на отклонение рулей. Его колбасило при взлете, которого толком то и небыло. В четвертых, командир всегда прав и он принимает решения и он отвечает за них. Если даже считается, что второй пилот типа ошибочно дернул руды, то неизвестно было это хуже или лучше для пассажиров этого рейса. Разве если на тренажере воспроизвести два варианта ситуаций: 1. руды остались во взлетном режиме и набора высоты не произошло. 2. с момента когда убрали взлетный и применили экстренное торможение, при остатке до торца полосы с учётом того что с объем по дороге курсоглисадный маяк , то может быть перед бетонной стеной по курсу 5П удалось остановиться, да и за этим забором ближайшие строения дальше 1 км.
Наставления - это одно, а неординарные случаи - другое, в наставлениях всего не пропишешь . Ну не хотел Фокер взлетать. В Ярославле у Як-42 тоже руды дергали, и вышло еще хуже после того как взлетели: на большей скорости зацепили и рухнули, только один человек выжил, а у нас благодаря тому, что не взлетели, 83 человека, слава Богу остались живы.
все верно написано. кто приобретал билеты в агентствах, в том числе он-лайн агентствах, должны требовать свои деньги там и им обязаны их вернуть (не возвращают - идите в суд, ещё и судебные издержки с этих агентств снимут), а уже агентства по этому поводу будут судиться с авиакомпанией. кто продавал, тот и возвращает, хотя жалко агентов, они вроде как крайние получаются. Те, кто покупал билеты в авиакомпании - подают суд на авиакомпанию, пока у нее активы есть (самолёты можно продать). А деньги за проданные билеты авиакомпания уже наверняка потратила, так как зимний период самый убыточный период.