+7 (777) 001 44 99
Летом в некоторых регионах Казахстана температура воздуха легко превышает +40 °C. У многих владельцев электромобилей возникает закономерный вопрос: безопасно ли заряжать машину в такую жару, не сократится ли срок службы батареи и стоит ли вообще пользоваться быстрыми зарядными станциями?
Tengri Auto разбирался, как высокая температура влияет на аккумулятор и каких правил действительно стоит придерживаться.
Заряжать электромобиль при +40 °C: можно или опасно?
Короткий ответ — да, можно.
Современные электромобили оснащены системой управления батареей (Battery Management System, BMS), которая постоянно контролирует температуру аккумулятора. Если батарея начинает перегреваться, электроника автоматически включает систему охлаждения и при необходимости ограничивает мощность зарядки.
Это позволяет защитить аккумулятор даже в сильную жару.
По словам специалиста по ремонту электромобилей Никиты Батющенко, большинству владельцев современных электромобилей вообще не стоит переживать из-за летней жары.
Большинство современных электромобилей и гибридов уже оснащаются жидкостной системой охлаждения батареи — антифризной или фреоновой.
Например, такое решение применяется в электромобилях BYD, Tesla, Zeekr, Li Auto и других, благодаря чему система самостоятельно поддерживает оптимальную температуру аккумулятора.
"Если автомобиль оснащен жидкостной системой охлаждения батареи, учитывать температуру воздуха при зарядке практически не нужно. При необходимости электроника сама включает насосы и систему охлаждения аккумулятора, а если батарея нагрелась слишком сильно, автомобиль может автоматически снизить мощность зарядки", — объясняет специалист.
Какие электромобили хуже переносят жару
Однако есть исключения. По словам Никиты Батющенко, осторожнее стоит быть владельцам моделей, в которых используется воздушное охлаждение тяговой батареи.
"Именно такие автомобили сильнее зависят от высокой температуры окружающей среды. Например, Changan A600, Nissan Leaf, Nissan X-Trail e-Power и Chevrolet Bolt EV. В их случае действительно желательно избегать длительной быстрой зарядки сразу после поездки в сильную жару", — говорит эксперт.
3 правила летней зарядки, которые продлят жизнь батарее
Даже если автомобиль оснащен современной системой охлаждения, несколько простых правил помогут сохранить ресурс батареи.
По возможности паркуйтесь в тени
Во время зарядки температура батареи естественным образом повышается. Если автомобиль дополнительно нагревается под прямыми солнечными лучами, системе охлаждения приходится работать интенсивнее.
По возможности выбирайте крытые паркинги, навесы, гаражи, затененные парковки.
После дальней поездки не подключайте зарядку сразу
Если автомобиль долго двигался по трассе или активно эксплуатировался в жару, лучше дать батарее немного остыть.
Специалисты рекомендуют подождать 15–20 минут, после чего подключать автомобиль к зарядной станции. Это особенно актуально для моделей с воздушной системой охлаждения.
Заряжайте ночью, а не днем
Еще одна простая рекомендация — переносить зарядку на вечерние или ночные часы.
При более низкой температуре воздуха система охлаждения работает эффективнее, а сама батарея испытывает меньшую тепловую нагрузку.
3 признака, что батарея защищает себя от перегрева
Многие владельцы замечают, что летом автомобиль ведет себя немного иначе. На самом деле это нормальная работа системы защиты батареи.
Скорость зарядки может снизиться
Если электроника фиксирует высокую температуру аккумулятора, она автоматически уменьшает мощность зарядки.
Это позволяет избежать перегрева и сохранить ресурс батареи. Поэтому летом автомобиль иногда заряжается немного дольше обычного.
Система охлаждения начинает работать активнее
Во время зарядки можно услышать работу вентиляторов, насосов или даже компрессора кондиционера. Пугаться этого не стоит.
Наоборот — это означает, что автомобиль самостоятельно поддерживает оптимальную температуру аккумулятора.
Расход энергии становится немного выше
Часть электроэнергии расходуется не только на зарядку батареи, но и на работу системы охлаждения.
Поэтому летом общий расход энергии может немного увеличиться.
Правда ли, что жара быстро "убивает" батарею?
Это один из самых распространенных мифов среди будущих владельцев электромобилей.
На практике современные тяговые батареи рассчитаны на работу в широком диапазоне температур.
Гораздо сильнее на их ресурс влияет не сама жара, а регулярная эксплуатация с глубокими разрядами, постоянное использование быстрых зарядных станций на автомобилях без эффективного охлаждения или игнорирование рекомендаций производителя.
"И то все это зависит в первую очередь от типа самой батареи. К примеру, литий-железо-фосфатные батареи (LFP) рассчитаны на регулярную зарядку до 100 процентов, в отличие от некоторых аккумуляторов типа NMC, для которых владельцы нередко ограничивают заряд на уровне 80–90 процентов", - говорит Никита Батющенко.
Поэтому перед эксплуатацией электромобиля очень важно изучить "матчасть", для того чтобы обеспечить максимально комфортное и беспроблемное владение им.
Главный вывод: заряжать в жару можно, но с нюансами
Вывод: заряжать современный электромобиль при температуре воздуха около +40 °C безопасно.
Большинство современных моделей самостоятельно контролируют температуру батареи, а при необходимости включают систему охлаждения и снижают мощность зарядки.
Главное — помнить, что рекомендации могут отличаться в зависимости от конструкции батареи и системы ее охлаждения. Если современные электромобили с жидкостным охлаждением практически не требуют дополнительных действий со стороны владельца, то моделям с воздушным охлаждением действительно стоит уделять немного больше внимания в сильную жару.
Китайские автомобили стремительно завоевывают рынок Казахстана! Планируете купить? Сначала прочитайте это! Узнайте больше о китайских автомобилях.