Глава Volkswagen сразился на треке с главным инженером Golf R

ПОДЕЛИТЬСЯ

Кадры из видео Кадры из видео

Генеральный директор Volkswagen Томас Шефер принял вызов от главного инженера VW R Йонаса Тилебейна. В заезде на тестовой трассе глава компании управлял Golf R Black Edition, а его оппонент выбрал Golf R Wagon, передает Tengri Auto.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Иконка комментария блок соц сети

Генеральный директор Volkswagen Томас Шефер принял вызов от главного инженера VW R Йонаса Тилебейна. В заезде на тестовой трассе глава компании управлял Golf R Black Edition, а его оппонент выбрал Golf R Wagon, передает Tengri Auto.

Испытания включали гонку на 402 метра, заезд по треку и соревнование по дрифту, что позволило продемонстрировать возможности спортивных моделей VW R. Разумеется, Шефер не собирался уступать - он сел за руль более легкого и компактного Golf R Black Edition, тогда как Тилебейн сделал ставку на практичность Golf R Wagon.

Оба автомобиля оснащены 2-литровым турбированным двигателем TSI мощностью 328 лошадиных сил (245 кВт / 333 лошадиные силы), работающим в паре с семиступенчатой DSG и системой полного привода 4Motion. Однако версия Black Edition стандартно идет с пакетом Performance, увеличивающим максимальную скорость до 270 километров в час. Компактный кузов и меньший вес хэтчбека давали Шеферу преимущество в динамике разгона и прохождении поворотов.

В заезде на 402 метра Golf R Black Edition показал результат 13,72 секунды, тогда как Golf R Wagon преодолел дистанцию за 14,32 секунды. Однако на треке инженер оказался быстрее, несмотря на то, что не имел доступа к специальному режиму "Нюрбургринг", который выбрал генеральный директор. Разница в итоговом времени круга составила 4,8 секунды в пользу Тилебейна - 1:07.50 против 1:12.30.

Финальным испытанием стала дрифт-битва на мокром асфальте. В режиме Drift Шефер сумел выполнить пять успешных заносов, но это было ничто по сравнению с 14 дрифтов, которые выполнил Тилебейн. Таким образом, главный инженер получил неофициальный титул "короля дрифта Германии".

Возможно, ключевым фактором успеха стал кузов: более длинный Golf R Wagon 4,6 метра с увеличенным задним свесом распределяет вес иначе, чем хэтчбек 4,2 метра, что облегчает выполнение затяжных заносов.

Ранее мы рассказывали, что Tesla на автопилоте врезалась в столб, но водитель был рад этому.

Автомобили Tesla часто попадают в ДТП, вызванные системой автономного вождения. Очередная авария произошла с Cybertruck и повлекла ажиотаж в сети Х.

Еще больше интересных автоновостей смотрите в нашем Instagram и TikTok

TengriAuto