Бельгия - это развитая страна ,имеющая свободный выход к бесплатным морским путям. Казахстан - это развивающаяся страна без прямого доступа к доступа к морю и всецело зависящая в плане транзита товаров от своих соседей.
Это благодаря российскому Утильсбору. Путин тоже не пускает в Россию (а соответственно и к нам) дешевые старые иномарки и навязывает россиянам автомобили отечественной сборки. Наш Утильсбор - это всего лишь ответный ход.
Казахстан не имеет выхода к морю и к дешевым морским перевозкам. Поэтому примеры приморских стран нам не подойдут. Если вы думаете что после отмены Утильсбора к нам повалят дешевые авто из США и Европы то вы сильно ошибаетесь. Наш приморский сосед Россия не пустит их к нам бесплатно а если и пустит то с очень большими наценками от наложенных таможенных пошлин на границах ТС. Но скорее всего не пустит. Путину нужно свой российский Автопром развивать и поэтому конкуренция в виде реэкспорта старых и дешевых американских автомобилей из Казахстана в РФ ему точно не нужна. Он скорее в поисках рынков сбыта будет толкать авто российского производства в нашу страну и отмена нашего Утильсбора будет ему как раз на руку.
На крузаках и лексусах ездит довольно много казахстанцев из среднего класса. Я же не утверждаю что коррупции совсем нет. Просто ее влияние сильно преувеличено. Такое гигантское расхождение в статистике можно объяснить и различными методологиями в подсчете и другими специфическими экономическими причинами. Не только между Казахстаном и Китаем статистика разнится но и между другими странами в мире.
Путин не пустит к нам эти дешевые машины из США , Канады и европейских стран. Такая продукция обложена большими пошлинами на границах ТС. Вы очень наивны. Путин даже своим россиянам не разрешает такие авто, в интересах российского автопрома. С чего вы решили что он свободно пропустит их к нам на зависть своим россиянам?
Разница есть. Если люди покупают в своей стране то эти деньги остаются и крутятся в нашей экономике , а если покупают в другой стране то безвозвратно уходят в чужую экономику.
С коррупцией в таможне нужно бороться .Спору нет. Однако торговая разница в статистических данных Китая и Казахстана в 5 млрд.дол. настолько большая что одной коррупцией это не объяснить. На мой скромный взгляд тут есть несколько основных причин. Это может быть методология и различные системы учета товаров, особенности стоимостной оценки экспорта и импорта товаров, различие временных моментов учета, различие подходов к определению стран-партнеров (реэкспорт товаров в третьи страны либо учет по стране происхождения),отличие подходов в классификации товаров, особенности учета отдельных категории товаров, конфиденциальность информации и т.д. Вообще такие расхождения в данных по взаимной торговле существуют практически у всех стран. Если верить китайским данным то Китай в прошлом году стал нашим самым крупным внешнеторговым партнером , обогнав Россию.
Да кто вам продаст задешево почти новые 3-5 летние машины? И главное какая соседняя страна пропустит эти авто через свою территорию без накруток и наценок? Вы - идеалист? Казахстан не имеет выхода к морю и поэтому без собственного производства авто мы будем вечно покупать старые авто у соседей, спонсируя их экономики на миллиарды дол. ежегодно.
Миллиарды дол. утекут в другие страны. Будем кормить чужих производителей в ущерб своей экономике. Нельзя же все время уповать на нефть. Нефтяная эпоха скоро закончится .А нам нужны свои технологии и отечественные кадры.
Утильсбор защищает нашу экономику и наш автопром от массового ввоза старых авто из России , предотвращая утечку млрд.дол. из нашей экономики в соседнюю. В 2014-2015 годах казахстанцы скупили в России авто и другую технику на 5 млрд.дол. из-за чего наша экономика просела а автопром едва не обанкротился. Данные в свободном доступе.