Дорогие соотечественники,
это крайне вредное изменение затронет всех вас следующим образом:
В 4 утра +/- летом светает, будет раньше, но и сейчас 100% населения еще спит.
Нужно было наоборот на час вперед время переводить, как это было с 1972 по начало 00-х, что бы после работы можно было больше дел на улице успеть - от спорта и прогулок/игр с детьми, до работы на земле.
А планируют еще меньше оставить «светлого времени», что подтверждает мое мнение о массовой умственной неполноценности в профильных ведомствах и тех, кто за это проголосует в парламенте
Кроме того, в масштабах страны - это на час больше работы освещения в квартирах, домах и на улицах - с экономией ресурсов это никак не связано.
Иммитация бурной деятельности…
Это их жизнь, их тело, в общественных местах этим никто не занимался.
Единственная возможная причина - нагоняют жути, что бы после под свою «крышу» этот бизнес загрести.
Только видео фиксация допустима для определения этого нарушения, в кадрах которой должно быть видно, что пешеход изменил скорость или направление движения из за созданной ему помехи.
Другие «доказательства» вины водителя не существуют в природе!
При СССР в Алматы было летнее и зимнее время. Потом в какой то момент оставили зимнее на постоянно и мы потеряли час света летом. Теперь предлагают украсть у алмаатинцев еще один час вечером в обмен на рассвет в 4 утра, когда это никому не нужно…
В Алматы это будет кошмар - в 9 вечера темень, после работы ни погулять, ни поработать в саду, зато в 3:30 ночи уже будет светло, когда это никому не нужно…
Не нур нуров, везде строят дороги и тоннели в несколько уровней, под Римом подземные развязки буквально, Сеул, Шанхай - масса скоростных путепроводов поднято над землей, что бы разгрузить улицы и не делить их с ОТ или велосипедистами. В Шанхае пробок практически нет, хотя город в 10+ раз больше Алматы
АЛМАТЫнец, все правильно + когда автомобили стоят в пробке при нынешней ширине, рядом могут проезжать двухколесные ТС, часть из которых (с воздушным охлаждением двигателя) не может стоять из за быстрого его перегрева. Сейчас у них есть полтора метра между рядами автомобилей. Если сузят - не будет никакой мотивации пересаживаться на два колеса, а это тысячи ТС меньше занимающих места на дороге и в 3 и более раз меньше потребляющих топлива (загрязнения атмосферы).
Сейчас во многих прогрессивных городах мира происходит внедрение практики создания выделенной полосы для двухколесных (справа от крайней левой) на участках, где постоянные пробки автомобилей.
Марат КЭП,
“TfL (Transport for London) на своем сайте утверждает: "Разрешение на движение мотоциклов по красным полосам для автобусов обеспечивает последовательность действий для водителей, что позволяет избежать путаницы и ненужного риска. Это не создает серьезных проблем с безопасностью для других уязвимых участников дорожного движения. Среди других преимуществ - сокращение времени поездки мотоциклистов и уменьшение выбросов углекислого газа. Это также способствует реализации программы Vision Zero, направленной на устранение смертности и серьезных травм в результате ДТП. Наряду с сокращением выбросов от транспортных средств, это является ключевой политикой в Транспортной стратегии мэра".”
https://tfl.gov.uk/modes/driving/red-routes/rules-of-red-routes/bus-lanes