Возраст водителя абсолютно не при чём, если он по жизни ЕЗДЮК, то и в 20 и в 100 лет будет "хозяином" дороги. А также, обвинять родителей могут только те, у кого нет и не было детей - уследить за 7-летним пацаном в принципе невозможно.
Главная проблема (не только нефтянников) - тендерная система отбора подрядчиков. Выиграет тот, кто ниже просядет на торгах, после этого начнёт экономить на зарплате рабочих и качестве материалов и работ.
Опять начали считать "сверхдоходы" у энергетиков. В советское время Электроэнергетика была полностью дотационной, Горбачёв перевёл её на хозрасчёт, Назарбаев в 90-е годы при массовых взаимных неплатежах дважды "простил" всем остальным долги энергетикам, но самим энергетикам их долги никто прощать не собирался. Когда в 96-м году полностью разорённое Алматыэнерго за копейки продали Трактебелю, поднялся истошный вой против них, естественно в таких условиях вкладывать средства в восстановление они не стали. После них несколько раз менялись хозяева, но убедившись, что отрасль вполне убыточная быстро избавлялись от обузы. Не скажу, что в энергетике отсутствует коррупция, она такая же как во всех сферах казахстанской действительности - не меньше, но и не больше. Что касается тарифов, можно провести несложный расчёт - в советское время 1кВт.час электроэнергии стоил 4коп, при средней зарплате 120руб - на 1 среднюю зарплату можно было купить 3000кВт.час эл.энергии; сейчас средняя зарплата по официальным данным под 300 000 тг, возьмём 200 000тг, средняя стоимость 1 кВт.час эл.энергии по РК 20тг, .е. на одну средню зп можно купить