Максат – автор комментариев на Tengrinews.kz

Обычный парень, Берегите природу-Мать Вашу

AKIRO DESIGN, Мне кажется у нас нет честных судей. Нужно сделать люстрацию судей всех уровней

TemirSauyt, Насколько известно после боя с Канело , Гена ещё ни кому не проигрывал

Троллейный дуобус, Меня интересует ,а какие именно поощрения будут? В чем измеряются. Мог бы Елбасы более подробно изложить свою мысль

N1, Местные знают ,почему к городу такое отношение. Потерпите ещё....

Friend, Уничтожите комаров помрёт мальки рыб.

Нуреке Семей, А мне понравился.

Зачем Атырау написали. Там некуда пойти

Карш, Больше 5 тыс$ не потянет

Улан, Угадайте чьим именем назовут эту мечеть?

У меня двоякое мнение верить или не верить ему. Уже какой то рефлекс сработался, не верить президентам СНГ.

Ержан, Совершенно верно подметили. Интересно кто может ответит на эту проблему

Угвэй, В этом списке больше всех получает Серик Гусман. Имя казахское фамилия еврейское....оно и понятно почему больше всех....

Обламали мальца. Дакой дар ,обломали

Степан Афанасьевич из Чемкента, Ну кто из Казахстанцев уже живут как арабские шейхи

Maza, Если бы Суэцкий канал и контейнеровоз Ever Given были бы казахстанскими, то первые три дня официальные лица отрицали перекрытие, называя его временным затруднением трафика. На 4 день вышло бы сообщение, что проблема существует, но оперативные службы уже приступили к ее устранению, так что движение по каналу восстановят не сегодня, так завтра. На 7 день в деловых СМИ появилась бы информация, что власти разрабатывают альтернативные каналу пути трафика товаров. Отдельно бы говорилось, что проблема чисто техническая, для дефицита и роста/падения цены нет никаких причин. На 9 день выяснилось, что юридически канал и контейнеровоз никому не принадлежат, так что перед принятием мер по восстановлению движения необходимо разобраться с правом собственности. На 12 день выступили бы депутаты, предложив прорыть под каналом и танкером тоннель за 90 млрд тенге. На 15 день BI бы получил на это контракт за 270 млрд тенге. На 18 день с Ever Given украли бы последний контейнер с товаром, потому что охрану никто не выставил: право собственности на контейнеровоз до сих пор не определено, а владельцы грузов не смогли скоординировать свои действия. На 21 день владельцы грузов написали бы письмо Токаеву с просьбой компенсировать потери, иначе им грозит банкротство, люди останутся без работы, а дети без еды. На 24 день в магазинах подорожала бы гречка, которую контейнеровозом даже не перевозили. Сети, производители, власти отрицали бы рост цены. На 27 день производители и сети договорились бы о фиксации цен на 1 кг гречки. Но только на гречку третьего сорта, на развес и на неделю. Первую неделю после этого гречка росла, потому что в сети поступали партии, заказанные до соглашения, на вторую неделю гречка на развес исчезла бы из магазинов, осталась только элитная. На 31 день Токаев удивился бы существованию проблемы на заседании правительства и поручил разобраться с Ever Given и каналом в трёхдневный срок. На 35 день на контейнеровозе задержали бы первых закладчиков. На 38 день на Ever Given произошло самовозгорание в топливном отсеке. Как сообщит пресс-служба МЧС, избежать серьезного пожара удалось только потому, что в баках не было топлива. Его украли на 9 день. На 41 день выяснилось, что строительство тоннеля под каналом и контейнеровозом технически невозможно. На изыскательные работы потратят 40млрд тенге. На 45 день депутаты предложат создать на Ever Given музей Казахстанского флота. И переименовать его в Нурсултан. В середине контейнеровоза прорубить дыру, по которой пускать лодочки с туристами. На 48 день Борейко выпустит расследование о том, кому принадлежит Ever Given. На 54 день производители ягод, фруктов, овощей и зерна попросят правительство увеличить квоту на ввоз мигрантов. Из-за перекрытия канала вырос спрос на бурлаков. Минтруд предложит обойтись студентами и заключенными. На 57 день Мажилис сразу в трех чтениях примет закон о запрете судоходства контейнеровозов в каналах. В интересах торговли и экономической безопасности страны. Вопрос зачем тогда каналы и не проще ли просто поднять его с мели повиснет в воздухе. На 60 день свою помощь с решением проблемы предложат Швеция, Норвегия и Турция. Официальный представитель МИД поблагодарит за предложение, но откажется, потому что контейнеровоз уже почти поднят, надо было раньше предлагать. На 65 день Ever Given отойдет в банк непрофильных активов «Байтерек». Тот сразу начнет очищать его от долгов и искать профильного инвестора. Среди потенциальных покупателей будет упоминаться Казагро. Цена на бензин за день вырастет на 5%. На 71 день выяснится, что контейнеровоз уже не спасти. Его начнут разбирать. В СМИ выйдет информация, что подобные контейнеровозы морально устарели. Для обновления флота перевозчиков, на все товары введут дополнительный сбор в 5%, а сам канал отдадут в концессию индийским 3ас, но зато позволят казахстанцам выбрать новое название. Победит «Нурсултан». На 104 день остатки тоннеля увезут, движение по каналу откроют.

O_o, Просто оказали гостепреимство. Не огорчать гостей. Алыстан келдыгой..

AAA, Да ,но у нас в честь живого называют все подряд....Не спросив у народа

Тойота, Биздин аталарымыз сакалмен болган. Абай, хвндар, билер. Сонда олар не ?

Ильф, Все было круто за исключение когда Маска приписали