В акимате Алматы озвучили новые подробности о строительстве LRT. Сколько человек сможет перевозить один состав и когда определят окончательную стоимость проекта – в материале Tengrinews.kz.
В акимате Алматы озвучили новые подробности о строительстве LRT. Сколько человек сможет перевозить один состав и когда определят окончательную стоимость проекта – в материале Tengrinews.kz.
Что произошло
Как рассказали в акимате, текущее технико-экономическое обоснование (ТЭО) покрывает только создание инфраструктуры: укладку путей, возведение эстакад, станций и подведение инженерных сетей. Сами вагоны в эту стоимость не входят.
"Закуп вагонов планируется осуществить в рамках отдельного проекта, предусматривающего поставку подвижного состава, проведение пусконаладочных работ, испытаний и ввод в эксплуатацию. По нему будет разработана соответствующая документация с последующим прохождением государственной экспертизы в установленном порядке", – сообщили в ведомстве.
Поставщика вагонов для алматинского LRT пока не выбрали – сейчас специалисты только прорабатывают технические характеристики. Однако основные параметры будущего транспорта уже известны:
- Расчетная вместимость: 165 пассажиров (с учетом сидячих и стоячих мест);
- Средняя скорость движения: 20 километров в час.
Окончательную стоимость проекта LRT определят после получения положительного заключения государственной экспертизы.
Строительство LRT в Алматы
Ранее в Алматы начали демонтировать трамвайные рельсы на участке улицы Толе би от улицы Саина до Утеген батыра. В акимате сообщили, что работы связаны с подготовкой к строительству будущей линии LRT. Рельсы, которые оставались нетронутыми после закрытия трамвайного движения в 2015 году, убирают, чтобы ускорить процесс дальнейшего строительства LRT.
Май 2026 года / Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм
Май 2026 года / Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм
Когда LRT достроят и где он пройдёт
Ранее в городском акимате сообщили, что по бывшему трамвайному маршруту пройдёт первая линия LRT протяжённостью 18,3 километра. Она свяжет индустриальную зону Алатауского района с железнодорожным вокзалом Алматы-2.
Маршрут пройдёт по улицам Бауыржана Момышулы и Толе би, а затем – по проспекту Абылай хана до транспортно-пересадочного узла "Райымбек батыр".
"Проектируемая линия LRT представляет собой двухпутную трассу протяжённостью 18,3 километра, соединяющую микрорайоны Дарабоз, 13, Гажайып, Нуркент, ж/к "Алатау сити", Алмалы с центральной частью города. Линия проходит преимущественно по обособленному полотну по улицам Момышулы, Толе би и проспекту Абылай хана", – говорилось в документе для публичного обсуждения строительства первой очереди линии LRT в Алматы.
На линии предусмотрены 34 пассажирские платформы: 12 островного и 22 берегового типа. Ширина колеи составит 1435 миллиметров.
- На улице Толе би разместят 4 островные и 15 береговых станций.
- На улице Момышулы предусмотрены 5 островных и 5 береговых станций.
- На проспекте Абылай хана появятся 3 островные и 2 береговые станции.
Строительство планируется с апреля 2027-го по апрель 2029 года.
Кто финансирует строительство
Строительство линии LRT планируют реализовать за счёт частных инвестиций.
Как пояснили в управлении, общий бюджет проекта определят после завершения проектирования и расчёта сметной стоимости строительства.
Цена проезда на LRT и от чего она зависит
Стоимость проезда на данном этапе не определена. В управлении ранее уточнили, что тариф будет зависеть от различных факторов: от госрегулирования, объёма субсидий и операционных расходов перевозчика.
LRT могут связать с BRT и метро
В управлении развития дорожной инфраструктуры Алматы подчёркивают, что LRT не будет изолированной системой. Его проектируют как часть единого транспортного каркаса Алматы.
"Цель – чтобы пассажир мог быстро и удобно пересаживаться и воспринимать систему как единую сеть. В перспективе LRT будет связывать западный и восточный транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), где будут объединяться метрополитен, BRT, такси, а также городские и пригородные автобусные маршруты, междугородние автобусные рейсы", — пояснили нам ранее в ведомстве.
Напомним, что в декабре 2025 года в Алматы прошли общественные слушания по Генеральному плану развития города до 2040 года. Генеральный директор НИИ "Алматыгенплан" Асхат Садуов тогда рассказывал, что линия LRT пройдёт от станции "Барлык" по улице Толе би к вокзалу Алматы-2 и далее по проспекту Абылай хана к Восточным воротам.
Садуов отметил возможность EPC-контракта (при котором подрядчик берёт на себя ответственность как за проектирование, так и за строительство объекта) для ускорения строительства.
