Завершилась прокладка рельсов на первой линии алматинского метрополитена, передает КазТАГ со ссылкой на пресс-службу "Алматыметрокурылыс". "АО "Алматыметрокурылыс" успешно завершило работу по монтажу ходового рельса в левом перегоночном тоннеле первой линии алматинского метро. Тем самым метростроевцы полностью завершили масштабную работу по укладке ходового рельса в обоих перегоночных тоннелях первой линии метрополитена", - говорится в сообщении, распространенном в четверг. Как уточняется, в настоящее время ведутся работы по обкатке подвижного состава между четырьмя станциями: "Райымбек", "Жибек жолы", "Алмалы" и "Абай". "При укладке рельсов был применен новейший метод укладки на монолитное железобетонное основание. Тип верхнего строения пути - бесстыковой путь на сплошном железобетонном основании. Это позволяет обеспечить большую безопасность движения, комфорт и увеличить срок эксплуатации верхнего строения пути. Данная технология на сегодня применяется лишь в нескольких западно-европейских странах, на территории СНГ впервые применена в алматинской подземке", - отмечается в тексте. Первую очередь алматинского метрополитена планируется ввести в эксплуатацию в декабре текущего года, к 20-летию независимости Казахстана. В состав первой линии входят семь станций, общая протяженность пути - 8,56 километра. Напомним, что строительство алматинского метро началось осенью 1988 года под руководством отраслевых министерств СССР и финансировалось за счет средств республиканского бюджета. Распад СССР затормозил строительство метро. Из-за нехватки средств на полноценное финансирование строительства подземки некоторые объекты метро были законсервированы. Работы в основном сводились к поддержанию выработок и тоннелей в безопасном состоянии, поскольку сверху находятся центральные кварталы города. В 2005 году Президент Нурсултан Назарбаев утвердил "Программу развития города Алматы до 2010 года", в рамках которой строительство метро оказалось в списке приоритетных инвестиционных проектов. С этого момента возобновилось финансирование строительства метро, и менее чем за семь лет было выполнено около 70 процентов всех строительно-монтажных работ.
Завершилась прокладка рельсов на первой линии алматинского метрополитена, передает КазТАГ со ссылкой на пресс-службу "Алматыметрокурылыс".
"АО "Алматыметрокурылыс" успешно завершило работу по монтажу ходового рельса в левом перегоночном тоннеле первой линии алматинского метро. Тем самым метростроевцы полностью завершили масштабную работу по укладке ходового рельса в обоих перегоночных тоннелях первой линии метрополитена", - говорится в сообщении, распространенном в четверг.
Как уточняется, в настоящее время ведутся работы по обкатке подвижного состава между четырьмя станциями: "Райымбек", "Жибек жолы", "Алмалы" и "Абай".
"При укладке рельсов был применен новейший метод укладки на монолитное железобетонное основание. Тип верхнего строения пути - бесстыковой путь на сплошном железобетонном основании. Это позволяет обеспечить большую безопасность движения, комфорт и увеличить срок эксплуатации верхнего строения пути. Данная технология на сегодня применяется лишь в нескольких западно-европейских странах, на территории СНГ впервые применена в алматинской подземке", - отмечается в тексте.
Первую очередь алматинского метрополитена планируется ввести в эксплуатацию в декабре текущего года, к 20-летию независимости Казахстана. В состав первой линии входят семь станций, общая протяженность пути - 8,56 километра.
Напомним, что строительство алматинского метро началось осенью 1988 года под руководством отраслевых министерств СССР и финансировалось за счет средств республиканского бюджета. Распад СССР затормозил строительство метро. Из-за нехватки средств на полноценное финансирование строительства подземки некоторые объекты метро были законсервированы. Работы в основном сводились к поддержанию выработок и тоннелей в безопасном состоянии, поскольку сверху находятся центральные кварталы города.
В 2005 году Президент Нурсултан Назарбаев утвердил "Программу развития города Алматы до 2010 года", в рамках которой строительство метро оказалось в списке приоритетных инвестиционных проектов. С этого момента возобновилось финансирование строительства метро, и менее чем за семь лет было выполнено около 70 процентов всех строительно-монтажных работ.
