МАК опубликовал транскрипцию разговоров диспетчеров по польскому Ту-154
Решение опубликовать расшифровку связано с прошедшей ранее пресс-конференцией польской комиссии, которая озвучила свою версию событий.
Польская комиссия озвучила свою версию авиакатастрофы под Смоленском
По данным комиссии, российские авиадиспетчеры находились под давлением, не проинформировали экипаж польского Ту-154 об уходе с курса
Дочь Качиньского обвинила Россию в гибели своего отца
Марта Качиньская считает, что версия о заговоре с целью устранить президента Польши становится все "более правдоподобной".
Расследование авиакатастрофы под Смоленском завершено
Правительство России выпустило распоряжение об официальном завершении работы госкомиссии по установлению причин катастрофы самолета Ту-154.
Госкомиссия РФ по расследованию крушения Ту-154 под Смоленском завершила работу
Все материалы дела переданы в Следственный комитет РФ. Российские следователи вместе с польской стороной продолжат расследование авиакатастрофы.
Премьер Польши пообещал опубликовать все данные о крушении Ту-154
Дональд Туск отметил, что предоставит общественности все обстоятельства и причины катастрофы с точки зрения польской стороны.
Россия не имела права запрещать посадку польскому Ту-154
Министр транспорта России удивлен заявлениями польской стороны о том, что диспетчер не должен был разрешать посадку.
Польша подготовит промежуточный доклад по катастрофе Ту-154
Срок подготовки - до конца января. Доклад публиковаться не будет, обнародована будет лишь полная версия, которая появится позже.
Польша раскритиковала доклад МАК об авиакатастрофе самолета Качиньского
Согласно выводам МАК, причинами авиакатастрофы стала недостаточная подготовка польских пилотов.
Глава МВД Польши обрадовался публикации доклада МАК
По словам Ежи Миллера, замечания польской стороны к докладу Россия приняла. Он отметил, что польская комиссия продолжает работу.
Ярослав Качиньский раскритиковал доклад МАК
Брат Леха Качиньского заявил, что в докладе содержатся "спекуляции о давлении" на пилотов, которого, по его мнению, не было.
Эксперты не обнаружили в крови членов экипажа польского Ту-154 следов алкоголя
Ранее председатель МАК Татьяна Анодина заявила, что судмедэксперты обнаружили 0,6 промилле алкоголя в крови главкома ВВС Польши, который находился в кабине пилотов.
Доклад МАК о катастрофе под Смоленском прервал отпуск премьера Польши
Дональд Туск, отдыхавший с семьей за границей, срочно возвращается в Варшаву. Ранее он не планировал прерывать отпуск в связи с конференцией МАК.
Вину за авиакатастрофу Ту-154 возложили на экипаж Качиньского
Ту-154 неоднократно получал информацию о несоответствии метеоусловий на аэродроме назначения. Но экипаж самолета решения об уходе на запасной аэродром не принял.
В Екатеринбурге прокуроры взялись за проверку "Когалымавиа" из-за Ту-154
Уральская прокуратура осуществила проверку авиакомпании "Когалымавиа", аэропорта "Сургут" и центра по организации воздушного движения "Аэронавигации Севера Сибири".
МАК передал Польше окончательный отчет по катастрофе Ту-154
Доработанный доклад по факту крушения самолета польского президента изучит глава МВД Польши Ежи Миллер.
Премьер-министр Польши назвал виновных в трагедии под Смоленском
По словам Дональда Туска, авиакатастрофа, в результате которой погиб президент страны Лех Качиньский, произошла из-за решения пилотов пойти на посадку.
Личности погибших пассажиров Ту-154 в Сургуте установят с помощью ДНК
Для установления личностей погибших принимаются к проведению генотипоскопических экспертиз, для чего ожидается прибытие близких родственников.
Авиакомпаниям рекомендовали приостановить полеты Ту-154
Ространснадзор рекомендовал авиакомпаниям не эксплуатировать самолеты Ту-154Б до тех пор, пока не будут выяснены причины авиакатастрофы Ту-154 в аэропорту Сургута.
"Когалымавиа" выплатит пассажирам сгоревшего Ту-154 по 20 тысяч рублей
Страховая компания "СОГАЗ" заявила о том, что семьям погибших будет выплачено два миллиона рублей, пострадавшим пассажирам - до двух миллионов рублей.
Авиакатастрофа (или авиационная катастрофа) – происшествие, в котором люди получили ранения или погибли. В конце XIX века, в начале зарождения эры воздухоплавания были зафиксированы первые авиакатастрофы. Но количество авиационных происшествие было небольшим, так как не было массового применения воздушных судов как в военных действиях, так и в гражданских авиаперевозках. Классификация авиапроисшествий была сформирована с развитием авиаперевозок международных масштабов. В то время были разработаны первые международные стандартны авиабезопасности.Стремительный рост авиакатастроф начался вместе с эрой массовых авиаперевозок. Которые начались после 1945 года. Однако, позже, в 50-х годах в связи с увеличением надежности самолетов и повышение уровня стандартов безопасности авиаперелетов, количество авиакатастроф начало снижаться.Новый всплеск авиакатастроф произошел с началом изобретения реактивных самолетов, а также из-за внедрения авиатранспорта в страны третьего мира. К 1965 году были сооружены более надежные реактивные авиалайнеры, что повлияло на снижение количества авиакатастроф.В середине 1970-х количество авиакатастроф достигло своего пика. В первую очередь из-за роста числа авиаперевозок, а также из-за увеличения вместимости самолетов. Стоит отметить, что немаловажным фактором ухудшения авиационной безопасности в 1970-е годы был терроризм. Больше всего погибших в авиакатастрофах было зафиксировано в 1972 году.После очередной серии ужесточения стандартов безопасности к середине 1980-х годов количество погибших в авиакатастрофах было сокращено более чем вдвое.В наши дни число авиакатастроф ежегодно снижается, несмотря на то, что идет значительный рост количества авиаперевозок.
