+7 (777) 001 44 99
Аэропорт — это не только самолёты, которые мы видим из иллюминатора. За кулисами — целая экосистема техники, без которой полёты просто невозможны. Тягачи, деайсеры, пожарные машины, уборочные комплексы — всё это работает как единый механизм, где каждая деталь отвечает за безопасность и точность.
Tengri Auto удалось попасть на лётное поле алматинского аэропорта и посмотреть на эту технику вблизи. Мы собрали самые интересные машины, которые обычно остаются "за кадром", но ежедневно обеспечивают работу авиации.
Schopf F300: аэродромный тягач для тяжёлых самолётов
Это мощный аэродромный тягач используют для работы с тяжёлыми самолётами — как гражданскими, так и военными. Его ключевая особенность — способность работать практически в любых условиях, от жары до холода.
Он нужен в тех ситуациях, когда самолёт не может или не должен двигаться самостоятельно. Например, чтобы аккуратно отвести его от телетрапа к месту выезда на полосу или, наоборот, поставить на стоянку после посадки.
Фото: Елена Никитенко
С точки зрения техники всё сделано для максимальной управляемости: полный привод, автоматическая коробка и поворот всех колёс позволяют точно маневрировать даже в ограниченном пространстве перрона. Есть сцепные устройства спереди и сзади — под разные типы самолётов, а давление в шинах достигает 10 атмосфер, чтобы выдерживать нагрузки.
По тяге это серьёзная машина — до 300 кН, чего достаточно, чтобы уверенно перемещать крупные широкофюзеляжные самолёты.
TLD TPX-500: безводильный тягач для широкофюзеляжных самолётов
Это безводильный аэродромный тягач, предназначенный для перемещения крупных самолётов на короткие расстояния. Его основная задача — буксировка воздушных судов "хвостом вперёд", например при маневрах на стоянке или перроне.
Его характерная особенность — конструкция захвата передней стойки шасси. Она расположена по центру тягача между передней и задней частью, что повышает устойчивость и снижает риск "складывания" при маневрах.
Фото: Елена Никитенко
Процесс буксировки максимально автоматизирован: тягач сам захватывает переднюю стойку, поднимает её и фиксирует, после чего перемещение происходит без участия экипажа самолёта.
Lektro: компактный безводильный тягач на электротяге
Это американский безводильный тягач с необычной компоновкой, предназначенный для буксировки самолётов массой до 50 тонн. Его используют в основном в региональной и бизнес-авиации, где важны маневренность и точность.
Вместо классического "водила" здесь применяется платформа: передняя стойка шасси заезжает на неё с помощью лебёдки, фиксируется, после чего приподнимается — и тягач начинает перемещение самолёта. Такая схема упрощает работу и сокращает время на подготовку к буксировке.
Фото: Елена Никитенко
Работает тягач полностью от электрической силовой установки, а точнее — от двух аккумуляторных батарей, заряда которых хватает более чем на 12 часов непрерывной работы.
VAMMAS: аэродромная техника для быстрой очистки ВПП
Это мощная специализированная техника для содержания взлётно-посадочных полос и рулёжных дорожек. Основная задача — обеспечить безопасное сцепление самолётов с покрытием, особенно зимой или в плохую погоду.
Такие машины работают комплексно: спереди установлен широкий плуг для сдвига снега, далее идут щётки для доочистки, а мощная система обдува убирает остатки снега, воды и мелкого мусора. В результате поверхность становится максимально чистой и готовой к эксплуатации.
Фото: Елена Никитенко
Модель VAMMAS SB 5500 — одна из современных версий в линейке. У неё увеличенная рабочая ширина, что позволяет за один проход обрабатывать большую площадь. Это напрямую влияет на скорость очистки — ключевой параметр для аэропортов, где важно быстро вернуть полосу в рабочее состояние.
Эта техника рассчитана на интенсивную эксплуатацию: мощные двигатели, усиленная конструкция и возможность работать в колонне с другими машинами позволяют эффективно очищать даже крупные аэродромы. Часто такие комплексы выходят на полосу сразу несколькими единицами, формируя "линию", которая за один проход очищает всю ширину ВПП.
Carmichael Cobra 2: аэродромная пожарно-спасательная техника
Это специализированный пожарный автомобиль, предназначенный для работы в аэропортах. Его основная задача — максимально быстро реагировать на любые инциденты на ВПП и в зоне перрона, где счёт идёт на секунды.
В алматинском аэропорту используется версия с колёсной формулой 6×6 (в линейке также есть 4×4 и 8×8). Такая компоновка даёт хорошую проходимость и устойчивость, что важно при работе на разных типах покрытия.
Фото: Елена Никитенко
Конструкция рассчитана на тяжёлые условия эксплуатации: кабина выполнена из коррозионно-устойчивой стали, а кузов сочетает нержавеющую сталь и стеклопластик — это снижает вес и повышает долговечность.
Но, конечно же, главный фокус здесь - на объём воды: в зависимости от конфигурации баки вмещают от 4000 до 14 000 литров. В сочетании с мощными насосами и системами подачи это позволяет быстро локализовать возгорание и обеспечить безопасность при аварийных ситуациях.
Деайсер: техника для противообледенительной обработки самолётов
Эти машины чаще всего можно увидеть в холода перед вылетом — именно они обрабатывают самолёты специальной жидкостью, чтобы предотвратить образование льда. Визуально "деайсеры" выглядят эффектно, но за этим стоит сложная система.
Полная масса таких автомобилей превышает 20 тонн. Внутри — большие баки для воды и двух типов противообледенительной жидкости, а также целый набор оборудования: система подогрева, телескопическая стрела и форсунка для распыления.
Фото: Елена Никитенко
Процесс обработки проходит в два этапа. Сначала с поверхности самолёта удаляют уже образовавшийся лёд — для этого используют горячую воду и жидкость Type I. Затем наносится второй состав — Type IV, который создаёт защитный слой и предотвращает повторное обледенение.
Именно поэтому жидкости имеют разный цвет — чтобы визуально контролировать этапы обработки и равномерность нанесения.
Фото: Елена Никитенко
Все эти машины — важная часть работы любого аэропорта: без них безопасные взлёты в любое время время года просто невозможны.
Китайских авто все больше на наших дорогах! А вы знаете, как правильно произносятся названия брендов? Мы поможем! Заходите в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!
