13 мая 2026 12:09

Разбитые авто и сгоревшая резина - как дрифтеры “наваливали боком“ на турнире в Конаеве

Марат Альжанов Корреспондент

Фото © Tengrinews.kz /Марат Альжанов

На побережье Капчагайского водохранилища собрались профессиональные дрифт-пилоты из разных стран, чтобы принять участие в международном турнире. Корреспондент Tengri Auto отправился на гоночный трек, чтобы поделиться атмосферой одного из самых зрелищных автоспортивных событий весны.

На побережье Капчагайского водохранилища собрались профессиональные дрифт-пилоты из разных стран, чтобы принять участие в международном турнире. Корреспондент Tengri Auto отправился на гоночный трек, чтобы поделиться атмосферой одного из самых зрелищных автоспортивных событий весны.

Вокруг царит оживленная атмосфера: механики в техпарке готовят автомобили к заездам, гонщики прогревают резину на тренировочной площадке, а съёмочные группы ловят эффектные кадры дыма и заносов.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Тем временем трибуны постепенно заполняются зрителями, которые пришли сюда за яркими эмоциями и впечатлениями.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Одни шли ближе к трассе, чтобы почувствовать запах жженой резины и рев моторов, другие исследовали площадку фестиваля. Для гостей работали картинг, симрейсинг и даже водный картинг на гидроскутерах.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Как устроены соревнования

По сути, это гонки на выбывание, в которых гонщики выступают парами: "лидер" и "преследователь".

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Задача лидера — пройти круг, идеально выполняя заносы и набирая баллы, не нарушать границы трассы и по возможности не сталкиваться с ограждениями и вторым авто.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Преследователь должен быть его тенью. Ехать максимально близко и повторять все элементы за лидером. Потом гонщики меняются ролями, и по итогам двух заездов определяется победитель, который переходит в следующий этап: топ-32, топ-24, топ-16, топ-8, топ-4 и финал.

Но в этом году добавили изменения в виде "двойной жизни" для пилота, если он проиграл в заезде. У него есть шанс побороться за победу в нижней сетке, из которой можно пробиться в решающие заезды.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Выступления пилотов оценивали три судьи: Антон Козлов, призер и чемпион дрифт-соревнований RDS и SDC, Ануар Фахти - пилот, споттер, судья из Астаны, и Аркадий Цареградцев - двукратный чемпион RDS GP и вице-чемпион FIA IDC.

Кто участвовал в заездах

В основном список первого этапа состоял из алматинских гонщиков, но также в нем были участники и из соседних стран: Кыргызстана, Узбекистана и России, и дальнего зарубежья - Латвии и Японии.

Латвию представлял 21-летний Бертранс Николасс по прозвищу "НикНак". Несмотря на юный возраст, Николасс уже является действующим чемпионом FIA IDC.

За Японию выступал ветеран дрифта Хибино Тетсуя. Он представлял страну, где, как считается, придумали дрифт и автомобили для него.

Полный список участников:

Шиков Никита — Москва;
Папашвили Вячеслав — Алматы;
Шишкин Денис — Алматы;
Авдеев Антон — Алматы;
Шарымов Антон — Алматы;
Пак Михаил — Алматы;
Овсянников Сергей — Алматы;
Бочкарев Александр — Алматы;
Любман Илья — Алматы;
Урунов Фаррух — Самарканд;
Бугреев Олег — Астана;
Аскаров Калыс — Токмок;
Агеев Максим — Москва;
Дмитриев Алексей — Алматы;
Глушков Денис — Алматы;
Воронков Олег — Алматы;
Берестов Валерий — Алматы;
Бородин Петр — Алматы;
Жандоссова Любовь — Алматы;
Богданов Антон — Алматы;
Хридочкин Олег — Экибастуз;
Молочков Александр — Караганда;
Завьялов Владимир — Алматы;
Юсупов Гайрат — Токмок;
Хибино Тетсуя — префектура Айти;
Бертранс Николасс — Рига.

Хайлайты – столкновения и идеальные повороты

Заезды в топ-32 начались в 11:30, когда температура воздуха уже достигала отметки 30 градусов, а зрители на открытых трибунах прятались под зонтиками.

В менее завидном положении находились пилоты, ведь во время движения температура в салоне почти в два раза выше.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Гонщики бились целых два часа безостановочно, как на конвейере, каждая пара показывала два выступления, и следом уже выезжали следующие участники.

С каждым разом асфальт становился всё чернее от сожженных об него покрышек, перепонки не успевали отдыхать от рева моторов. Описывать каждый заезд будет утомительно и неинтересно, поэтому расскажу про самые зрелищные моменты.

Во время тренировочного заезда перед стадией топ-24 гонщик из Кыргызстана Юсупов Гайрат столкнулся с бетонным ограждением.

Его Nissan Silvia сильно пострадала, как сказал сам Гайрат: "Там хана всему". К счастью, пилот остался невредим.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Central Asia Drift Show (@cads.kz)

Следующее столкновение произошло также в топ-24, у Алексея Дмитриева и Олега Хридочкина. Алексей ехал в роли лидера за рулем BMW 3 серии, но уже в нескольких метрах от старта произошло столкновение. В него въехал Олег на своем Nissan 180SX.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Central Asia Drift Show (@cads.kz)

Следующей с бетонным ограждением познакомилась Toyota Altezza Дениса Глушкова, её увезли на эвакуаторе. Это столкновение особенно запомнилось, так как оно произошло в нескольких метрах от меня.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Встреча с гонщиками

После заездов началась автограф-сессия. Пилоты выстроились в ряд с автомобилями (или с тем, что от них осталось), чтобы поприветствовать фанатов.

Их сразу же окружили толпы желающих получить автограф и посмотреть на автомобили вблизи.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Я побеседовал с местной звездой Петром Бородиным, который за несколько дней до этого занял подиум на дрифт-чемпионате России — RDS GP. Как поделился Петр, он не успел даже потренироваться на этом треке после прошлого турнира.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

"Да в целом особо потренироваться не получилось, потому что автомобиль не был полностью готов к началу сезона. На первые тренировки не сразу выехали, но в целом, кондицию нашел. Машину подстроили, есть над чем еще работать. Стараемся ехать и показывать результат".

На вопрос о том, какие цели у гонщика на этот этап, он без сомнений ответил: "Финал".

"Конечно цели, как и всегда, ехать за победой, стараться победить. Будем это осуществлять",— рассказал Бородин.

Мы также попросили рассказать, кого из пилотов Бородин считает сильным и с кем хотел бы встретиться в финале. Конечно же, Пётр отметил всех, кто попал на эту трассу, как топовых гонщиков, но особенно выделил Хибино как законодателя стиля и дрифта, "НикНака", обладателя Кубка Мира по дрифту, и Никиту Шикова, пилота RDS GP.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

С ними он хотел бы встретиться в финале, но больше всего Петр желал бы увидеть в соперниках в последнем заезде гонщиков из стран СНГ или же из своей команды.

Японский предикт на финал, оценка трассы

К сожалению, японца не получилось увидеть в финале, так как он столкнулся с бетонным ограждением в выступлении с латвийским гонщиком Николассом.

Особенно обидно то, что он показал идеальный заезд в качестве преследователя, но уже как лидер допустил ошибку в последнем повороте перед финишем.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Его автомобиль отправился в техпарк, где мастера начали оперативно удалять остатки заднего левого колеса.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Спустя некоторое время удалось пообщаться с самим гонщиком, чтобы узнать, почему он не смог войти в поворот, как он оценивает трассу и кого хочет видеть в победителях.

По его словам, основная проблема была в шинах, так как он ехал на том же автомобиле, что и в прошлом году.

"К этим шинам я не привык, одна из причин в том, что у них падает сцепление с дорогой. Первый заезд в качестве лидера я проехал хорошо, когда я ехал преследователем, шины уже потерлись, и я не привык к тому, как они ловят грип в таком состоянии. Также Николасс, очень хорошо и быстро ехал, я хотел его догнать и не успел затормозить во время",— объяснил он.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Как рассказал Хибино, на треке много аутсайд-зон, где автомобили проезжают на очень опасном расстоянии к ограждениям. Арену он считает не полностью плоской, она, на его взгляд, имеет некий наклон, что также усложняет езду.

"Здесь очень много сильных пилотов, особенно из тех, кто остался в последних заездах. Также тут много тех, кто был на прошлогоднем турнире. Я бы хотел бы еще раз проехаться с Николассом и Шиковым, так как мы из одной команды",— рассказал Тетсуя.

Финал - предикты и желания сбылись

После долгой серии заездов в финале встретились Петр Бородин и Никита Шиков, на которого ставил его сокомандник Тетсуя.

И вот на старте стоит Toyota Supra Шикова в качестве преследователя и BMW 3 Series Бородина в роли лидера.

Сигнал старта, автомобили срываются, пилоты показывают потрясающие виражи, Петр синхронно повторяет каждое движение Шикова.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Но вдруг автомобиль Шикова развернуло на 180 градусов в последнем повороте.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Второй заезд, водители поменялись сторонами, показали идеальное парное выступление.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Судьи принимают решение в пользу Петра Бородина. И вот он, чемпион первого этапа CADS.

Фото: Марат Альжанов/Tengrinews.kz

Все завершилось эффектным обливанием шампанским в лучших традициях "Формулы-1" и выступлением Jah Khalib.

Шум моторов стих, дым от покрышек рассеялся, но эмоции от дрифт-уикенда участники и зрители будут помнить еще долго. Это были выходные, наполненные адреналином, скоростью и атмосферой настоящего автоспортивного праздника.

Ранее мы рассказывали про успехи Петра Бородина на RDS GP. Подробнее можно прочесть в нашем материале.

Китайских авто все больше на наших дорогах! А вы знаете, как правильно произносятся названия брендов? Мы поможем! Заходите в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!