Пробок будет больше, значит смога будет больше. Если бы было много стабильных рабочих мест, приятных карману и качественных школ/детсадов по месту жительства, ну наверное люди бы радовались БРТ. А так большая часть горожан вынуждены пользовать ежедневно личный автотранспорт по причине развоза детей по школам/детсадам и по причине немалого кол-ва предпринимателей и самозанятых.
Во всех мегаполисах мира брт/лрт работают на подвоз пассажиров к станциям метро, а у нас его пытаются сделать основным видом городского транспорта по причине полного фиаско и непродуманного развития и стр-ва метрополитена.
В Алматинской агломерации уже живет почти треть населения страны и почти половина доходов бюджета) вы давайте там не скупитесь - решайте наши общие проблемы.
Еще в начале 80-х кунаевское правительство в целях улучшения экологии на следующие 100 лет системно рассматривало внедрение в Алматы пассажирского монорельса и пробивки ветровых туннелей в Киргизию через Заилийский Алатау. Монорельс нынешние профукали. Кыргызстан подобные ветровые туннели навряд ли захочет. Но может пробить железнодорожнвй туннель на Иссык-Куль прямо через Кок-Жайоау?) И ж/д будет и сквозная вентиляция.) Мироыые прецеденты имеются ж/д туннели по 50км. Авто по 25км.
Считаю что транспортная проблема города доведена до полного тупика и дальше возможны лишь малоэффективные результаты с неокупаемыми затратами всего вот этого брт, лрт и дальнейшего закапывания метро-бабок под землю. Еще лет 10 назад необходимо было выводить метрополитен наружу на поверхность, пуская надземные эстакадные линии по Абая, Аль-Фараби, Раимбека, Сейфулина, Саина, Рыскулова и т.д. с последующим продолжением в пригородные населенные пункты. Это все можно было сделать за те же деньги, потраченные за это время на пару-тройку подземных линий и помпезно смешных станций с претензией на рокобарокко. Теперь же остается лишь прибегать к мировому опыту и строить вторые ярусы основных городских автомагистралей, но и до этого похоже смогут дотумкаться тогда, когда уже будут необходимы трехъярусные магистрали. IMHO.
В Алматы эти панельки 60-х годов самые хрупкие с точки зрения сейсмики, все сварные швы тех времен технологически отжили свои сроки службы. Если серьезно тряхнет - будет очень много пострадавших.
Когда цифровые микраши строили в 60-х годах еще не была внедрена широко в стройработах ванная сварка арматурных соединений, по этой причине конечно все стыки плит и перекрытмй сгнили уже, опасно для сейсморегиона. Но стоит отметить конечно что те советские архитекторы, да и в целом советская власть имели масло в голове - микраши построены и спланированы с умом, расстояния между домами, детские площадки, тротуары, подъездные пути, школы, детсады, магазины, поликлиники и многое прочее сделано с умом и для многих поколений.
Редевелопмент-Васюки. Потом этот аким уйдет на другую должность и спроса ни с кого не будет. Были бы акимы избираемы, то несли бы ответственность за свои прожекты, а так очередной аким новый РЕ-прожект подтянет.
Неважно сколько бабла звенит в кармане и какая махра у тебя висит в гардеробе, быть внешне мужчиной этот главное следить за тем что у тебя имеется в наличии - соблюдай гигиену, будь опрятен, трусы-носки меняй чаще и обувь чистить не забывай вместе с мозгами.
Вообще по хорошему вместо казахского языка, чьи правила и лексику некоторым людям действительно трудно постигать - ввели бы изучение т.н. бытовых обиходных наиболее часто используемых фраз кол-вом ну в пару сотен штук и то наверное больше пользы бы было. И произношение бы отшлифовалось бы на автомате и в жизни бы пригодилось бы.
Феномен "дедовщины" берет свои корни из средневековой Европы и царской России, а в совке получил обильный налет тюремных традиций в 1967 году, когда в армию стали призывать лиц с криминальным прошлым. Вообще дичь, когда в казарме годами безвыходно "варятся" молодые парни в пору своего тестостеронового пика. Служил срочку в СА, подобное случалось повсеместно.
Источник новости ошмбся видимо, масло бывает моторное, а дизельным бывает топливо. А так то бомбят и Казахмыс, и Кармет и другие одиозные предприятия видимо по принципу "делиться" надо. И ГСМ, и металлы.