Да нормально убирали, в вашей хваленой европе вообще не везде чистят, особенно в северных регионах оставляют так, ради экологии не пользуются реагентами.
Все верно говорите, я отец двоих детей и сантехник по совместительству, развезти детей в спортивные секции и поездить по клиентам на частном автомобиле стали практически непреодолимой задачей. А почему? Потому, что какие то хипстеры с рюкзаком и ноутбуком в нём считают, что и на автобусе это можно прекрасно сделать.
Именно, смотрят в сторону европы, а есть азиатские города с населением в 10 раз больше, и без политики истребления частного транспорта, и все там работает. Лоббируют свои интересы, на общественном в карман больше можно унести.
То что батареи самовоспламеняются это факт. А топливо в баке изолированное от кислорода как правило нет. Да я сам заинтересован купить электромобиль, но понимаю что это потенциально опасно. Очень жду выхода нового типа батарей.
Да пробка не исчезла, но хуже не стало. Проблема в культуре вождения, люди кольца не умеют по правилам проезжать. И магистральные улицы должны быть широкими. Вокруг Токио в японии проезжает в сотни раз больше автомобилей, потому что развязка связана с магистральным шоссе над городом, и съезды в менее крупные шоссе так же над городом, а далее спуск на обычные улицы. Не по европейски конечно, но работает.
Эт все конечно мило, но жена может в какой то момент устать стараться быть не скучной, и посмотреть по сторонам где куча не скучных мужчин. Мужу тоже надо соответствовать.
Ощущение складывается, что чиновники кормятся от компаний занимающихся доставкой или прокатом, иначе бы давно заставили регистрировать по крайней мере скутеры, вешать номера, ловить тех кто без номеров, и тогда бы немного наступил порядок.
Тогда может начать использовать общественное жилье, избавить город от личного, исключительно аренда, по месту работы, если все здания станут общественными то и стоимость аренды упадёт, вопрос спроса и предложения. А так я за частное, есть другие пути решения, в том числе 3х слойная транспортная сеть, раз уж человейники понастроили
Очевидно что человек в большинстве случаев не устроится по месту жительства, необходима эффективная транспортная сеть. Дубай, Токио, Сеул примеров как можно сделать много.
Не верно говорите, если сделать город сплошной дорогой то не будет объектов для коротых есть необходимость доехать у иногородних, соответственно и пробок. Это тот самый баланс дороги/пункты назначения, и дорог должно быть достаточно. Но не спорю, необходимо развивать и альтернативный транспорт, метро и монорельсу и не говорите про экономическую эффективность, помимо вложений есть фактор роста экономики за счёт увеличения потока людей. И необходимо переходить на 3 слоя транспорта - наземный, подземный и надземный.