Как будто выбор есть, сегодня хотел привится, спросил что есть, сказали только китайская, российская и казахстанская закончились, пришлось китайской привится. Так что как то так, выбора ноль.
Ринат, НПЗ это конечно хорошо, но в РК их уже 4, это перебор, что бы их переселять нужно для начала разработать реально действующую программу, во первых всех переселенцев, подчёркиваю всех обучить на прежнем месте азам предпринимательства именно в с.х сфере северных регионов, второе, ознакомить с местом будущего обитания и довести до каждого с какими проблемами они изначально столкнутся, чтобы не было иллюзий, третье, кто все-таки согласится на переезд освободить от уплаты любых налогов на период двух лет с учётом открытия ими по приезду субъекта частного предпринимательства, то есть ИП. И дать наказ, если это ИП будет хорошо развиваться, то налоговые льготы могут растянуться ещё на несколько лет.
Сроки растянуты между первой и второй прививкой, потому что вакцины мало и они надеются что к тому времени её подвезут, это моё сугубо личное мнение. А то что наши чиновники кроме того как взятки брать, больше ничего не умеют делать, то это уже давно не секрет, а там где взятки, там предательство своего народа и предательство своего государства.
Хватит ОДКБ быть девственницей, если надо защищать, то пусть защищает, на какого черта тогда это всё по на создавали? Сделали шаг, отвечайте за свои поступки это первое, второе, кроме нас самих нас никто не защитит.
Вы правы это кому-то на руку, сейчас Россия выдвигает туда 1 батальон и успокоит всех, под этим соусом Таджиков пригласят в ЕАЭС, и вот, Узбекистану уже деваться некуда будет, по маленьку всю Среднюю Азию загонят в ЕАЭС. Ну а Туркменбаши, нашего выдающегося ветврача, либо устранят свои либо помогут Иванов и Баширов.
Мыркымбай, возможно вы правы, если учитывать, что одни и те же перемещаются из кресла в кресло, что идёт большая оптимизация штата, что зарплаты остались практически на уровне 2015 года, а самое интересное, что обычные работяги, которые водят поезда, обслуживают пассажиров, ремонтируют путя, получают в данный момент меньше зарплату, чем 10, 15, 20 лет назад в пересчёте на доллары, вот и скажите мне, это как надо любить свою страну, свое предприятие, что бы поставить на колени такое огромное предприятие. А им всё равно, у них борьба не за повышение качества благосостояния своих работников, а борьба за кресло, должность.
Техас , послушай родной, для тебя и для всех обывателей, пассажирские перевозки являются убыточным сегментом КТЖ, и от него КТЖ никак не может избавится, в связи с этим его отдали в частные руки. В основном КТЖ зарабатывает на грузовых перевозках, то есть на товарных поездах, потому что выгоднее перевезти в одном вагоне: нефть, бензин, стройматериалы, зерно и т.д., чем целый поезд людей.