Как по мне тут большая ответственность на водителе автобуса. Должна быть блокировка управления, когда он находится вне ТС. Особенно когда это несовершеннолетние. Но у меня вопрос, а сколько лет этим несовершеннолетним? Ведь у нас до 18 лет несовершеннолетие. Если до 10 лет еще не многие понимают, что можно и что нельзя, то после уже понимание есть. А так конечно привлечь родителей и водителя автобуса. Что бы обоим был урок, что так нельзя делать.
Какая то двоякая реакция у меня на подобную новость. С одной стороны агрессию тиранов надо пресекать, и мне непонятно зачем жить с такими людьми. Но и женщин истеричных, которые орут по любому поводу, тоже достаточно. Вот устроена так человеческая природа, что страх и боль, заставляют нас поступать правильно. На этом и основана уголовно-исполнительная система. Вот что могли бы действительно сделать, так это ввести нравственное воспитание в школе.
Осуждать не берусь, многие живут как умеют. Но проститутка, это просто проститутка и относится к ней надо соответственно. Сказать что подобные девушки это плохо, не могу. По крайней мере риск изнасилований значительно реже.
Вчера поймал себя на мысли, что очень многие проекты которые как бы должны делать людям жизнь лучше, замешаны в коррупционных скандалов. Утиль сбор, Алматы паркинг и тд. При этом на дорогах у нас достаточно всяких ям появилось. Если уж и начать показывать правильное отношение к законам, то необходимо начинать сверху.
На самом деле удивительно, с 2014 года наблюдаю картину, где Украинцы называют себя гордыми и независимыми. Но с того же времени постоянно просят денег на свое существование. На самом деле интересно посмотреть, а что будет с Евросоюзом через 2-4 года. Ведь денег то напечатать можно сколько угодно, а вот получить ресурсы и производство это совсем другая история. Запас прочности он не бесконечный.
Безопасность на дорогах нужна, и надо поддерживать. Но что мне не нравится, так это чисто коммерческий проект, который нацелен на "заработок" определенных лиц. Особенно меня умиляет, что есть разбитые участки дорог, но стоит эко пост и висят камеры.
Посмотрел видео, считаю что рабочий погиб из не соответствующего костюма. Он на нем загорелся, хотя такого не должно быть. Скорее всего была статика, такое часто происходит даже если соблюдаешь все меры предосторожности, дотронулся до поверхности, и искра прошла. По нормальному должны быть автоматическая система пожаротушения. Хотя может и ошибаюсь.
Соц сети и менеджеры стали политическим инструментом, как для внутренних игроков, так и для внешних. Сам мессенджер WhatsApp очень хорош и удобен для общения и звонков. Но как источнику информационных ресурсов, telegramm пока нет равных.
Наверное не возможно представить ситуацию когда живые под завалами умирают. Страшная трагедия, мои соболезнования родным погибших. Волонтеры молодцы, в такой очень сложной ситуации выполнять такую работу.
Относительно спорное решение, для европейских стран, возможно это разумное решение, как уменьшить зависимость от ископаемого топлива которым они не обладают. Но в тоже время как это должно работать? Ведь если через 10 лет большинство будут ездить на электромобилях, то необходимо модернизировать инфраструктуру на мощности раза в 2 больше чем сейчас. Если уж они такие зеленые, то основная выработка будет от ветра и солнца, но зимой солнца мало, а ветер может внезапно кончится, и будет дикий дефицит. И в таких случаях либо веерные отключения или же стоимость кВтч будет в 100 раз дороже чем обычно. Пример тому, ситуация в Техасе зимой, когда жильцы получили счета по 6-7 тыс долларов, в то время како ни обычно платили 40-60 долларов в месяц.
Когда такое пишут, возникает ощущение что мер этого города контролировал строительство каждого дома. Что бы строить качественно не достаточно отдавать объекты под строительство только фирмам с лицензиями, у нас ведь тоже все имеют данные лицензии. Важен контроль строительства со стороны государства, и в случае нарушения строительства, давать строительной организации исправить (на стадии строительства), если же нарушения систематические лишать лицензии. Могу предположить, что в городе много частных домов, которые строятся без всякого тех контроля. А по факту ответ прост, амплитуда колебаний была просто ниже.
С самого начала это был какой то цирк, ну да ладно. Походу кто то наверху сказал, что надо создать программу льготного финансирования, но денег не выдали для ее реализации. Если нет возможности изыскать финансы, то надо просто закрыть программу и не позориться. Но у нас так не могут, "наверху сказали надо, партия сказала есть". В конечном итоге имеем то что имеем. И вообще считаю что программа должна быть не по конкурсу, а по критериям оценки. Платежеспособность, 30% первоначальный взнос, наличие автомобиля в семье.
Так для примера, у меня есть желание купить новый автомобиль за 10 млн тенге, Я собрал эту сумму и тут появляется возможность взять кредит под 4%, в то время как банк предлагает 15 % на депозит. Срок кредитования 5 лет, 60 месяцев, сумма погашения составит 166,7 тыс по основному долгу и 16,7 тыс по процентам. Итого необходимо платить 183,4 тыс ежемесячно. Но 10 млн я положил на счет в банке, и ежемесячно банк начисляет % в размере 125 тыс. тенге. Необходимо будет докидывать по 58,4 тыс тенге. Через 5 лет получим следующую картину, за машину со своего кармана я отдам 3,5 млн тенге, и 10 млн у меня будет лежать в банке.
Лично считаю, что ты или спортсмен или депутат. По моему мнению, что депутаты либо должны быть с профильным образованием, либо руководители которые поднимались снизу, за счет профессиональных навыков, а не по головам с помощью родственников.
В такой системе мы живем, когда государство старается отдать все в частные руки и тем самым избавится от проблемы. Есть ли вина в этом частных клиник? Считаю что нет, у них есть к примеру 50 мест, за которое платит государство, за остальное не оплачивается. Вот в такое время мы живем, что сначала деньги потом люди.
Если уж устраиваете лотерею, то тогда не надо делать условия "успей за 5 секунд". Регистрируйте заявки в течении суток и потом в рандомном порядке делайте выборку. А по факту лучше закрыть эту "СУПЕР АКЦИЮ". Потому что она в конечном итоге выльется не в благодарность, а проклятие тем кто это придумал.
Я уже попытался написать комментарий в прошлый раз, как только прочитал про 761 первоначальную заявку и 100 заявок в месяц. Это реальный цирк, и по другому не скажу.
Приобрести автобусы это меньшая проблема, на практике, через год-два многие автобусы просто уже не выходят на маршрут из за технических неисправностей. Как всегда проблема заключается в людях, очень мало квалифицированного персонала по обслуживанию, так и людей которые понимают, что необходимо вкладывать деньги в ремонт. Какие то автобусы используются как доноры.