+7 (777) 001 44 99
Буксировка автомобиля кажется простой процедурой, знакомой каждому водителю еще со времен старых "Жигулей". Однако современные машины устроены гораздо сложнее, и обычный трос из багажника сегодня может закончиться дорогостоящим ремонтом. А неправильная эвакуация способна вывести из строя коробку передач, перегреть инвертор или повредить систему полного привода.
Tengri Auto узнал у автомобильного блогера Анатолия Русева, как правильно буксировать машины с ДВС, гибридными установками и электромобили, а также в каких случаях от троса лучше отказаться сразу.
Главные ошибки при буксировке
По словам эксперта, чаще всего водители совершают три опасные ошибки.
Буксировка с выключенным зажиганием. В таком случае перестают нормально работать усилители руля и тормозов. Кроме того, может заблокироваться рулевой вал.
"На первом же повороте водитель может просто не справиться с управлением. Машину буквально утаскивает в сторону", — объяснил эксперт.
Еще одна распространенная ошибка — резкие рывки при старте движения.
"Люди думают, что нужно резко дернуть автомобиль, чтобы он поехал. На деле же это огромная ударная нагрузка на приводы, ШРУСы, коробку и даже подушки двигателя", — отметил Анатолий.
Третья проблема — игнорирование типа привода. Особенно опасно это для полноприводных машин.
"Если тянуть AWD-автомобиль методом частичной погрузки, можно буквально за несколько километров уничтожить межосевой дифференциал или муфту полного привода", — рассказал он.
Фото: depositphotos.com
Почему "автоматы" не любят буксировку
Как объяснил эксперт, автомобили с механической коробкой передач переносят буксировку гораздо легче.
"У "механики" в нейтральном положении валы свободно вращаются, а смазка внутри коробки происходит естественным образом. Поэтому такую машину можно спокойно тянуть на большие расстояния", — рассказал он.
Совсем иначе ситуация обстоит с автоматическими коробками передач, вариаторами и "роботами".
"У большинства "автоматов" масляный насос работает только при заведенном двигателе. Когда мотор заглушен, детали внутри коробки продолжают вращаться, но остаются без смазки и охлаждения", — объяснил эксперт.
По его словам, это приводит к перегреву и разрушению внутренних элементов трансмиссии.
Для классических АКПП существует правило "50 на 50": скорость не выше 50 километров в час и расстояние не более 50 километров. Однако современные коробки зачастую еще чувствительнее.
"Некоторые вариаторы и современные "автоматы" производители вообще запрещают буксировать на тросе", — добавил Анатолий.
Что важно знать владельцам гибридов
Отдельного подхода требуют гибридные автомобили.
"Многие думают, что гибрид — это обычная машина с бензиновым и электромотором. На деле там сложная система, где электромотор напрямую связан с трансмиссией", — рассказал эксперт.
Во время буксировки электромотор начинает работать как генератор и вырабатывать электричество.
"Если зажигание выключено, энергия просто никуда не девается. Из-за этого может перегреться инвертор или пострадать высоковольтная батарея", — объяснил он.
По словам Анатолия, гибриды лучше перевозить только на эвакуаторе с полной погрузкой.
"Если другого выхода нет, то зажигание должно быть включено, коробка — в нейтрали, а скорость минимальной", — отметил эксперт.
Можно ли тянуть электромобиль без заряда
С электрокарами с разряженными батареями ситуация еще строже.
"В большинстве случаев электромобиль буксировать нельзя вообще", — подчеркнул Анатолий.
Он объяснил, что у электромобилей отсутствует привычная коробка передач, а электромотор напрямую соединен с колесами через редуктор.
"Когда колеса начинают вращаться, мотор автоматически вырабатывает ток. Если батарея полностью разряжена, электроника может не справиться с этой нагрузкой", — рассказал эксперт.
По его словам, это способно вывести из строя инвертор — один из самых дорогих элементов электрокара.
Некоторые модели имеют специальный сервисный режим Tow Mode, но он нужен только для закатывания машины на платформу эвакуатора.
"Это не режим для полноценной буксировки по дороге", — уточнил он.
Фото: depositphotos.com
Анатолий также поделился простой таблицей по буксировке автомобилей, которую стоить запомнить.
| Тип силовой установки | Максимальная скорость |
| ДВС (МКПП) | до 50 километров в час (по ПДД) |
| ДВС (АКПП/Робот/Вариатор) | до 40-50 километров в час |
| Гибриды (HEV/PHEV) | не более 30 километров в час |
| Электромобили (EV) | только на эвакуаторе |
Эвакуатор или трос: когда буксировка исключена?
Эксперт перечислил случаи, когда от буксировки на тросе лучше отказаться сразу.
Среди них:
- электромобили и полноприводные гибриды;
- машины с неисправными тормозами или рулевым управлением;
- автомобили с заблокированной АКПП;
- полноприводные машины, где нельзя отключить одну из осей;
- автомобили с неисправной пневмоподвеской.
"Иногда попытка сэкономить на эвакуаторе заканчивается ремонтом на миллионы тенге", — отметил Анатолий.
Буксировка зимой и на бездорожье
Зимой и в грязи буксировка требует особой осторожности.
"Обычный статический трос в таких условиях может оборваться или вырвать крепления. Лучше использовать динамическую стропу — она растягивается и смягчает нагрузку", — объяснил эксперт.
Также он советует обязательно использовать гаситель троса.
"Даже обычная куртка, накинутая на трос, может спасти стекло или человека при обрыве", — рассказал он.
Для автомобилей с "автоматом" эксперт рекомендует отказаться от резкой раскачки.
"Постоянные переключения между D и R очень быстро перегревают коробку. Лучше использовать ручной режим или пониженную передачу", — отметил Анатолий.
Перед буксировкой зимой он также советует прогревать трансмиссию.
"Холодное густое масло при нагрузке может выдавить сальники и привести к утечкам", — объяснил эксперт.
В завершение Анатолий отметил, что современные автомобили становятся все сложнее, а неправильная буксировка может обойтись очень дорого.
"Если у вас обычная "механика" и передний привод — трос еще может помочь. Но в случае с гибридами, электромобилями и современными "автоматами" эвакуатор почти всегда безопаснее и дешевле будущего ремонта", — заключил он.
Ранее мы рассказывали, как читать маркировку на боковинах шин.
Китайских авто все больше на наших дорогах! А вы знаете, как правильно произносятся названия брендов? Мы поможем! Заходите в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!
