Понаблюдайте сколько недоеденной еды оставляют простые казахстанцы в столовых, ресторанах, кафешках и буфетах. А обычный хлеб вообще стали везде выбрасывать на улицу, что является кощунством.
980 тыс. тенге - это очень мало для акима Алматы. Управленец такого уровня должен получать в несколько раз больше для того чтобы его личные бытовые вопросы не мешали ему эффективно осуществлять свои управленческие функции в городе с населением в 2,5 млн. жителей .
Самое главное - это то что общественный транспорт в Алматы очень мощно развивается и автопарк быстро пополняется новыми автобусами. Темпы обновления при этом настолько высокие что не успевают с установкой газовых заправок. Такое качество проблем меня только радует.
В любом случае надо искать альтернативные пути. В свое время именно западные компании , умеющие хорошо считать свои расходы и окупаемость настояли на строительстве КТК через Россию. Потому что во-первых Россия тогда дружила с Западом и маршрут через нее был наиболее коротким и выгодным, во-вторых на Кавказе бушевали перманентные конфликты и нестабильность, ну и в третьих Каспийское море тогда не имело своего Правового статуса, который нами был получен лишь только в 2018 году, спустя 20 лет сложнейших переговоров. А без Правового статуса развивать какие-либо крупные проекты через Каспий было абсолютно невозможно.
Ну во-первых у Каспия тогда не было правового статуса. А без такого статуса строить такого рода проекты через Каспий было абсолютно нереально. Это было бы сущим беззаконием и ни одна компания не согласилась бы участвовать. Правовой статус по Каспию наша страна получила с большим трудом только в 2018 году, точнее Елбасы это удалось сделать спустя 20 лет сложнейших переговоров. Россия и Иран упирались до последнего. Говорят что именно после этого важного события Елбасы решил сложить с себя полномочия , справедливо решив что свою великую историческую миссию по закреплению всех наших границ и открытию маршрута через Каспий он выполнил и может уйти на покой. Ну а во-вторых ни одна страна в мире еще не прокладывала нефтепроводы по дну бессточного моря(озера), каковым является Каспий. Это будет беспрецедентно и с точки зрения экологии , и с точки зрения правовых норм , а также трудноосуществимо на практике.
Я не нашел никаких сведений про авторов источника этой информации , ни адресов , ни фамилий , ни ссылок на исследования и методы подсчета. Какой-то непонятный анонимный сайт.
Через Иран мы можем продавать нашу нефть только методом свопа. Своп - это когда нашу нефть бесплатно поставляют в Северный Иран а они в счет оплаты продают точно такое же количество нефти из своего юга по морю.
Джонсон не популист а жесткий государственник - и уже одно это является необходимым качеством для
эффективного политика в нынешнем западном истеблишменте. Особенно сегодня когда западные страны буквально утопают в популизме.
Благодаря Новому Шелковому Пути из Китая в Европу и Переднюю Азию по нашей территории все эти проекты станут достойным продолжением великих реформ Елбасы по превращению Казахстана в мощную сухопутную транзитную державу. Это будет уникальный случай в мировой истории , аналогов которой еще не было. Никогда в новейшей истории еще не было такого чтобы страна , не имеющая выхода к морю и расположенная глубоко внутри континента становилась важнейшим мировым транспортно-логистическим хабом. Есть лишь опыт древности и средних веков когда Шелковый Путь обеспечивал могущество и расцвет тюркских государств, пока европейцы не нашли обходные морские пути в Индию и не открыли Америку.
За 2-3 года вполне реально перенаправить большую часть нефти из трубы КТК на Транскаспийский маршрут. Полностью заменить трафик вряд ли удастся но если за это время получится направить через Транскаспий хотя бы 50% мощностей от КТК - то уже это одно будет большим достижением. Остается только лишь надеяться на то что Азербайджан и Грузия сохранят свою стабильность . Что в Грузии не произойдут беспорядки и митинги а Азербайджан не схлестнется в очередной раз с Арменией. Вообще на мой взгляд есть еще один эффективный вариант . Это так называемый метод свопа с Ираном. Своп на экономическом языке - это так называемый бартер(обмен). Мы поставляем бесплатно в промышленный Северный Иран свою нефть, а они за это продают из своих южных месторождении точно такое же количество нефти через Персидский Залив в счет оплаты за нашу поставленную нефть. Дело в том Иран до сих пор испытывает трудности в транспортировке нефти из своего Юга на Север ввиду сложностей горной местности .Своп - это очень выгодный для нашей страны способ. До 2016 года Казахстан именно таким способом и наращивал продажу нефти через Иран и даже приобрел несколько терминалов в иранских портах Амирабад и Бендер-Аббас пока Трамп не ввел свои повторные санкции против нашего южного приморского соседа. Казахстану пришлось тогда заморозить все проекты в иранском направлении. Но теперь в связи с предстоящим снятием санкции с Ирана можно реанимировать этот маршрут.
В свое время именно западные инвесторы настояли на том чтобы Казахстан провел большую часть нефти по трубе КТК через территорию России. Тогда Россия была в ладах с Западом а маршрут КТК - Новороссийск был самым оптимальным в плане выхода на мировой рынок в плане логистики, и инвесторы хорошо умеющие считать свои расходы и окупаемость настояли именно на нем. А Казахстану не имевшему тогда ни своих технологии, ни денег , ни своих специалистов не оставалось ничего другого как согласиться