Меньше машин Главной ошибкой прошлого века градостроители почти единодушно признают взгляд на личный автомобиль как основное средство передвижения. Во время разработок первых серийных моделей авто казалось, что, когда каждый обзаведется машиной, передвижение перестанет быть проблемой вовсе. Иллюзия разбилась даже не о дорожные заторы. Самым болезненным оказалась практическая несовместимость города для машин и города для людей. Машины создают опасность и дискомфорт для пешеходов, из-за этого горожане отказываются от прогулок, им приходится больше пользоваться транспортом, усиливается шум и увеличиваются пробки… словом, образуется замкнутый и в некотором роде порочный круг.
На самом деле никто не хочет сказать, что от машин нужно избавиться вовсе. Задача — сделать так, чтобы они перестали быть основным и естественным средством передвижения внутри города. Для этого необходимы несколько условий: хорошая система общественного транспорта, высокие цены на бензин и парковки, небольшие расстояния внутри города, строительство дорог и перекрестков так, чтобы они в первую очередь были удобны пешеходу.
Датчанин Ян Гейл емко объяснил принцип: перестать строить города в расчете на дешевый бензин. Действительно, если представить себе, что переезд на 10 километров стоит ощутимо дорого, то искушение планировать широкие и длинные проспекты значительно убавится.
Парадокс Браеса утверждает, что добавление дополнительных полос и дорог на дорожную сеть может снизить ее общую пропускную способность. Постулат Льюиса-Могриджа утверждает: чем больше дорог строится, тем больше образуется транспорта, чтобы заполнить их.
Felix Sulla,
ЭВС «Сапсан» — высокоскоростные электропоезда из семейства электропоездов «Velaro» производства компании «Siemens», приобретённые ОАО «РЖД» для эксплуатации на российских высокоскоростных железных дорогах. Брендовое название получили в честь сокола-сапсана.
Нужно издать такой закон что выжженный лес идет на нужды государства а не на продажу и надо ужесточить наказание за поджог не нужно жалеть денег на пожарные самолеты ил-76 бе-200 бомбардир и так далее надо по больше закупить их без них не как не обойтись в лесных пожарах и не только но и вертолеты то же нужны что бы в каждом регионе были самолеты вертолеты.
Что касаемо бордюров и асфальта то их нужно менять во первых не на одних и тех же улицах каждый год а вторых надо менять не по нормативам а выезжать и смотреть если в хорошем состоянии то не менять да же если по нормативам подошел срок эксплуатации в городе очень много мест где асфальт давно пора сделать а то меняют там где и так не плохая дорога а где плохие дорогие например не в центре либо на окраинах там годами улицы в кочках ямах но и конечно же нужно делать на совесть хорошо и качественно!
За то самокаты запрещаем ожесточаем поездки на них на великах самокатах шлемы права внедряем и так далее хотя это капля в море по сравнением с тем сколько людей пострадало и погибло из за машин но почему то про машины не говорят что бы их запретили а что касаемо того как исправить ситуацию то надо внедрять повсеместно по всему Казахстану программу по безопасности Vision zero
Автобусные Карманы никогда и ни в чем вам не помогут. Так для чего их делают, и почему всё это зря?
Однако, заездные карманы создают неудобства для водителей автобусов и другого общественного транспорта: им необходимо выполнять лишние маневры и тратить совсем не лишнее время. К тому же, коммунальным службам чистить карманы не очень-то и удобно.
Наличие кармана полностью нивелирует основное преимущество низкопольного транспорт - быстрая посадка и высадка. Помимо этого, зачастую, водители останавливаются слишком далеко от бордюрного камня, а иногда и вовсе не заезжают в карман.
Маргулан Мусин, мечети строят спонсоры меценаты бизнесмены и просто не равнодушные верующие люди и мечети строятся не на бюджетные деньги по этому вы не правы и не кто не имеет право бизнесмену меценату указывать что ему строить куда ему вкладывать деньги школы должны строить государство а вот уже если бизнесмен захочет построить школу то это хорошо но повторюсь это личное право и дело каждого что ему строить на свои деньги!
Все правильно акимат делает должен быть порядок в городе зачем из нашего города делать базар вокзал город должен быть красивым экологически чистым безопасным комфортным и так далее…
Нужно сделать нормальный комфортный туалет с коммуникациями со всеми удобствами пусть он будет платным поставить человека который будет следить за порядком чистотой туалета установить камеры во круге что бы снимать тех кто мусорит гадит кто за кострами не следит костры делает в не положенных местах надо установить большие штрафы для тех кто за собой не убирает мусорит делает костры в не отведенных для этого местах а так же надо поставить по больше урн и сделать специальные места для костра шашлыка…
Нужно ужесточить наказание за ношение ножа и на первый раз карать большим штрафом плюс давать 3-7 суток тех кто носит нож а на второй раз давать 30 суток на третий раз давать 6 месяцев а на четвертый раз давать год и так же надо ужесточить наказание за убийство за покушение на убийство за ранения нанесение ножом и так далее…
Alstom присутствует у нас в Казахстане но почему то нету у нас поездов скоростных и трамваев этой фирмы так же присутствует Siemens и то же самое почему бы не сделать жд пути и не пустить скоростные поезда Siemens Алматы Астана Боровое например как между Москвой и Санкт-Петербургом которые развивают 250 км
Нужно провести аудит независимой комиссией всей отрасли куда тратились деньги и на что за все эти 30 лет и надо убрать всех посредников тогда я думаю сразу подешевеют ком услуги либо цена останется такой же но за то этих денег вполне хватит что оплачиваются за ком услуги на по этапную модернизацию всех сетей!
Дефицит что бы был повод поднять тариф это из той же оперы что и с топливом самый простой способ поднять тариф сказать про дефицит надо было 30 лет не карманы набивать а вкладываться в инфраструктуру а не последние соки выжимать из наследия советского периода!
Kambay, Kambay, согласен полностью с вами это не справедливо и не честно нужно пересматривать таможенные сборы и другие вопросы союз должен быть взаимовыгодным для всех входящих стран а не только для одной страны а то получается игра в одни ворота!
Это копейки пару вертолетов купят в хорошем случае для нужд МЧС нужно на много больше выделять денег на закуп вертолетов самолетов пожарных машин для тушения лесных пожаров и прочего спец оборудования я считаю что нельзя экономить на МЧС
Варламову надо прокатиться на наших поездах может это станет причиной улучшения в наших поездах так как одно дело критика народа она особо сильно влияет на изменения потому что народ сколько говорит возмущается а толку мало но тут известный блогер архитектор урбанист у нас обычно сильнее влияет на улучшение какие то положительные изменения какой нибудь простой иностранец либо известный чем свой гражданин