Все его решения сводятся к созданию дополнительных трудностей для автомобилей..Создание "инфраструктуры" по мнению автора заключается в дополнительных разметок для общественного транспорта и увеличения количества автобусов...А вы не пробовали строить современные автомобильные дороги с 3х 4х ярусными эстакадами, надземными и подземными пешехлдными переходами, а не установкой дополнительных светофоров..?
И да, еще одно из фото, это Стамбул, так там видно что перед БРТ, или как в Турции называют "Метробус", в каждом направлении еще по 5ть полос для автомобилей..
БРТ по Райымбека, это значит, что будут либо убирать прекрасную зеленую аллею, либо делать полосу за счет ужимки основного автомобильного потока, а значит создание дополнительных пробок...
А строить новые дороги не пробовали? Самое простое сделать разграничение на существующей дороге. В других странах давно уже строят 3х-4х ярусные эстакады и только у нас пытаются впихнуть не впихуемое..
Вы не утрируйте...Роликовые коньки, шариковые ручки...Сейчас речь идет о мопедах как об источнике особой опастности...Посмотрите статистику по авариям в алматы, там каждое 2е дтп связано со скутерами и мотоциклами...
Согласен.Если колея появилась, то может участками ремонтировать, а не перекрывать всю дорогу..Так можно за 10 лет в течение которых не ремонтировалась дорога, постепенно обновить все дорожное полотно..
Реверсное движение, давно надо было организовать, а не спустя месяц после начала реконструкции..Как же не компетентны некоторые "специалисты"...Похоже сами не смогли додуматься, кто то подсказал..
Вы освещение сделайте в городе, а то половина улиц в полумраке, остальная во мраке.Фонари не горят, экономят электричество и свой карман засчет жителей...