Oss на связи, Комитет гражданской авиации наказывает авиакомпанию за нарушение и требует принятия мер по не допущен подобных случаев. Для получения компенсаций от авиакомпаний: сначала обращаются письменно в авиакомпанию с просьбой добровольно решить проблему, а в случае отказа обращаются в суд, если есть уверенность в правоте. А комитет гражданской авиации - это контролирующий и карающий орган, который реагирует на сигналы граждан о нарушениях.
ЗП60тыщ , а там вечная стройка. обещали еще в прошлом году, что на грунтовку полосу будут садится самолёты Южного неба и Жетысу, которые имеют соответсвующую технику, но какие-то вредители эту полосу прикончили, и наверно, откатов нет, чтобы её было выгодно восстанавливать , поэтому уже 11 месяцев туда ничего не летает, хотя людям это направление очень необходимо.
на площади перед Атакентом поставили туристической центр с туалетами, уже давно стоит с закрытыми дверями, зато туризм собираемся развивать. Туристам негде справить нужду и эта проблема не может быть исправлена на протяжении многих лет .
понятно откуда ветер дует. страны разные, а заокеанский сценарий один. Разума братьям Грузинам, чтобы не вляпались в нехорошую историю и не нарушили минут жизнь в стране.
нужно просто обязать авиакомпании, при планировании рейсов, обеспечивать резервными воздушными судами, и наказывать авиакомпанию государственными штрафами. А если авиакомпания была государственной, то легче было бы все обеспечивать
. это ж стратегическая отрасль.
при таких бешеных ценах на билеты Эйр Астана просто обязана иметь достаточное количество резервных воздушных судов. Пассажира не интересует их техническая проблема. В СССР в Аэрофлоте все рейсы планировали так, чтобы всегда были резервные борта и задержки были только по метеоусловиям