депутатами должны быть, как в СССР представители от рабочих коллективов, которые бегали по всем гос. органам и добивались для простых людей решения различных проблем. Депутаты был из народа и им были понятны проблемы простых людей. А сейчас все депутаты из богатеев.
я уважаю заслуги Назарбаева, но был всегда против культа его личности при жизни, в том числе, переименования Астаны. Но давайте не будем тратить деньги на обратное переименование и позориться перед всем миром, меняя название столицы каждые 3 года. Тогда и код NQZ нужно будет менять на TSE или ещё что-то другое.
достаточно много казахов, у которых один из родителей или дедов, русские, татары, узбеки, украинцы, немцы и т.д. Поэтому, как учили меня предки: неважно какой ты национальности, главное , чтобы ты был человеком достойным нашей замечательной Родины. Будьте счастливы все народы нашего многонационального Казахстана.
золотое правило руководителя : если дела в хозяйстве плохи, ругай и вали все на предыдущего, чтобы самому выглядеть белым и пушистым. Расскажи лучше, что ты сделал для страны, и скольких сдал в те времена?
смысла в этом ремонте вообще нет: в СССР на этот аэродром садились самые тяжёлые воздушные суда ИЛ-76 и Ту-154. Кроме того, перед закрытием в сентябре прошлого года аэропорта Ушарал, объявили, что самолёты СКАТа и Жетысу продолжат летать на грунтовую полосу Ушарала, а потом оказалось, что полоса не готова, но за это вредительство никто не ответил, а регион на 1 год остался без воздушного сообщения. Ради чего? Ради того, что тяжёлые самолёты соседних стран, типа боингов смогут садиться на этот аэродром, но и до этого взлетно-посадочная полоса позволяла это. ЗАЧЕМ вообще нужно было тратить эти 9 млрд. Как летали СКАТ и Жетысу, так только они и летают, а им хватит полосы и 1.5 км.
Lerae, при увеличении штрафов они просто увеличат стоимость авиабилетов, в итоге, все пассажиры компенсируют тем, у кого рейсы задержали. Других источников дохода у авиакомпании нет. Поэтому это не панацея. Нужно лишать права полетов на тех маршрутах, куда регулярно задерживают вылеты: не можешь справиться - отдай маршрут другому
Oss на связи, Комитет гражданской авиации наказывает авиакомпанию за нарушение и требует принятия мер по не допущен подобных случаев. Для получения компенсаций от авиакомпаний: сначала обращаются письменно в авиакомпанию с просьбой добровольно решить проблему, а в случае отказа обращаются в суд, если есть уверенность в правоте. А комитет гражданской авиации - это контролирующий и карающий орган, который реагирует на сигналы граждан о нарушениях.