А когда цены на нефть снижаются вы ждете повышения ? Что за глупая писанина? Казахстан на 7 месте в мире из более чем 200 стран по дешевизне и доступности бензина для народа.
Вообще пенсионерам, особенно военным грех жаловаться. Только в прошлом году на пенсии 2,222 млн. наших пенсионеров из нашего бюджета (доходная часть - 27 млрд дол) ушло почти 6 млрд дол, или свыше 20%. Это потолок. Больше государство просто не может себе пока позволить. И это учитывая что в Казахстане сегодня самые высокие пенсии среди бывших стран СССР (за исключением стран Балтии , что в составе ЕС). Именно поэтому у нас и запустили Новую Пенсионную Реформу, исходя из лучших международных практик, но отдача от которой будет только к 2040 году, когда на пенсию выйдут ее полноценные участники.Чтобы частично разгрузить наш бюджет. Что касается поддержки бизнеса то это нормальное явление когда государство поддерживает свой бизнес. Протекцией своего отечественного бизнеса занимаются все развитые страны мира без исключения.Если этого не делать то при открытой торговле и свободной конкуренции наш рынок захватят иностранные компании, благодаря скрытой поддержке своих правительств и механизмов рыночной экономики(демпинг, недобросовестная конкуренция и т.д.)
Ключевое слово здесь - это низкий уровень государственого долга у Казахстана.Солидное иностранное агентство прямо говорит об этом и дает высокую оценку действиям нашего правительств в период пандемии. Это должны запомнить и зарубить себе на носу некоторые наши блогеры-хайпожеры и прочие вомутители спокойствия.
Популизм с его стороны. Индекс Джинни - показатель социального неравенства в Казахстане один из самых низких в мире, ниже чем даже у наших соседей, того же Кыргызстана. Я уже не говорю про развитые страны.
У вас одни дешевые популистские мифы . Просто когда в нашей стране ведут такие масштабные стройки в городах приходится иметь дело с неадекватным ожиданием у граждан-собственников с неумеренными аппетитами, которые начитаются интернета и качают права, не думая о том что у нас не Запад а свои, специфичные и скромные расценки.. Вот и в этом случае как пояснил аким стройка в 2019 г. приостаоновилась из-за якобы маленькой компенсации со стороны хозяев азс, мешавших строительству. Когда в Китае и других странах делают такие развязки в дело вступают принудительные инструментыот государства и с такими гражданами не церемонятся. А у нас в Казахстане демократия не позволяет государству форсировать вопрос .Особенно в Алматы так. Когда пытаются строить жилые дома или какие-нибудь объекты дороги всегда приходится иметь дело с огромной армией вомущенных "экологов", жильцов", защитников советской арпхитектуры", акивистов и т.д., которые сильно тормозят строительство . Тяжба с ним сильно повышает риски, ведет к удорожанию, и обходится в большие издержки по времени.
Чему же они удивляются? Это Атамбаев (которого так любят наши оппозиционеры)и Жиенбеков отдали всю страну на откуп российским компаниям .Пока они спали и слушали лапшу.
Гани . Проблема России как ни странно в его огромной территории и в очень суровых природных условиях.Тот же Китай исторически собирал в долине Янцзы огромные урожаи зерна , что способствовало экономическому процветанию и росту населения.А насчет географии и моря вы зря. Эти факторы очень важны. Вы думаете Китай от хорошей жизни строит искусственные острова в Южно-Китайском море и создает конфликтные ситуации то с Филиппинами , то с Вьетнамом, то с Тайванем. Цель Китая - это обезопасит свои морские торговые пути.США и НАТО обложили всю морскую акваторию Китая своими военно-морскими базами и Китай опасается за безопасность своих морских путей. В случае малейшей эскалации между державами США могут заблокировать Малаккский пролив , через которую идет большая часть китайской торговли с внешним миром.Вот чего опасается Китай. США при всей их демократии вовсе не собираются просто так уступать Китаю неизбежное экономическое лидерство в мире. Это очевидно. Вот почему Китай развивает сухопутный проект Один пояс - Один путь, вкладывая туда огромные финансы. Это страховка и экономический задел на будущее. Один лишь пример географической уязвимости России и важная роль проливов и морей - это Сирийский конфликт , когда обострились отношения между Россией и Турцией. Турция тогда пригрозила заблокировать российским судам и флоту проход через Босфор , а если бы это аналогично сделал союзник Турции по НАТО Дания то экономика России понесла бы колоссальные убытки. По сути Россия вообще могла потерять морской доступ к Сирии, учитывая что Гибралтарский пролив контролирует Великобритания.
Без свободных морских путей и с такими огромными расстояниями Россия не способна освоить такой масштабный потенциал. А весь сухопутный транзит в Евразии сегодня практически полностью захватил Китай.