Все хотят дешевый, вкусный и качественный хлеб, и государство, и люди. Государство держит производителей в клещах, удерживая цены. Но мука, яйца и электроэнергия то дорожает.
Предлагаю Президенту рассмотреть вопрос об отставке министра. Нерасторопен в поручениях, не креативен, очень медленно работает. Такое впечатление, что он пропитан методом работы старого состава. Нужны креативные, решительные, порядочные люди. Нужны новаторы, которые будут внедрять новые идеи для улучшения жизни народа. А этот 2 месяца будет ставки считать...
Тотальную чистку надо проводить в квазигоссекторе. Казтрансгаз с ее дочками, Казтрансойл с ее филиалами, Казмунайгаз. Вот где непаханное поле. Слишком много людей Кулибаева, Шарипбаева и Досанова.
Silver, в тоннах за 21 год примерно 3,8~4 млн.тонн. В литрах (при среднем значении плотности 1,3) получим около 5. млн литров. Это включает и аи-95, и аи-98. Если их исключить, то в среднем примерно 4,5 млн литров. Расчёты средние, но и они показывают, что особой нагрузки на бюджет не дают.
Годовое потребление бензина в РК около 4,5 млн. литров в год. Если государство будет субсидировать по 100 тг на каждый литр, то бюджету это обойдётся в 450 млн тенге ( /-). Стоимость аи-92 станет 85 тенге, но эффект будет в разы превышать затраченной суммы. Внедрить механизмы контроля реализации по количеству. Данные льготы не должны распространяется на транзитный транспорт. Все можно продумать до мелочей.
Что я понял из статьи?! А то, что РОП большую часть денег вкладывает на финансирование частных предприятий (не думаю, что просто так). Более того, часть средств вкладывает в собственное развитие (раздельные контейнеры, мусоровывозящая техника, сортировочные линии, наращивание материально-технической базы). Напрашивается вопрос -ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ УТИЛИЗАЦИЯ ТС? Почему граждане Казахстана должны оплачивать развитие бизнеса частной лавочки???
Как то решил с Иссык-Куля вернуться через Кеген, там вообще дороги нету, одно направление. Состояние дороги с казахстанской стороны вообще позор и стыдоба. Лучше бы я крюк сделал через Бишкек.
Добыча нефти 86 млн. тонн, переработка 18 млн. тонн... ну что тут сказать - круто. При всем при том, что эти три нпз достались в наследство от СССР и в совокупности перерабатывающие меньше, чем 1 омский нпз. Верной дорОгой идёте товарищи.
Скорее всего завершается строительство завода третьего поколения и вся эта масса это вахтовики рабочие. И зарплаты я вам так скажу средненькие, а у многих и вообще пшик. Я в свое время работал на Карабатане, вахта была 10 000 работяг, общее колличество 20 000, без учета ИТР.