Ельдос, эй, если все пешкодралы пересядут на личные авто, ты сам из пробок вообще не будешь вылезать. Тебе, как водителю, вообще невыгодно, чтобы больше людей зарабатывали на свое авто.
На первом видео видно, что паркуются на земле, а потом спрашивается "почему же так пыльно в городе?" Вообще в городе нельзя оставлять открытый грунт. Планировка наших городов неправильная от слова совсем, потому что в итоге мы получаем много пустырей в городе, за которыми сложно и дорого ухаживать. Нужно либо сеять газон (дорого), либо закрывать грунт камешками, либо делать мощение. А лучше всего планировать город так, чтобы не оставались ненужные пустыри. Открытый грунт это пыль летом, и грязь весной и осенью. Это проблема касается всех наших городов.
Не понял, что это за юмор у комментаторов. Ну зашел на крышу. Там почти 80 объявлении по ЖК Нурсая. Цены в пределах 900-1000 долларов за квадрат. Не вижу какого-то ажиотажа.
Вы что там курите?) Меньше браков, потому что в 90-х была демографическая яма, когда рождаемость резко упала. Сейчас как раз они и женятся/выходят в замуж.
А что теперь стало с продавцом, который добросовестно купил имущество у ломбарда, а? Неужели он теперь бегает за своими деньгами вместо героя этого поста? Причем здесь покупатели? Если и возвращать авто и недвижимость, то только те, которые ломбард не успел продать.
Пора ввести балльную штрафную систему, и при превышении определенного количества баллов, лишать прав не некоторое время и отправлять на пересдачу. Пусть страдают, а не тупо откупаются деньгами.
ИНН, да, бездарные, что сейчас, что тогда. Можно было всю Алматы поселить восточнее Саина, если бы строили плотнее, без пустырей между домами и огромными пустырями между дорогой и домами. Квартальная застройка как это было раньше, историческом центре Верного, и в европейских городах. В итоге имеем маятниковую миграцию, пробки и больше поездок на личном транспорте. Жили бы компактнее, с этим проблем было бы меньше, и бизнес процветал бы.
О чем ты, Эдуард? Пешехода невозможно сбить насмерть, если дорога правильно спроектирована, переход освещен, а возле перехода есть антипарковочные преграды. Невозможно насмерть сбить, если на дорогах из 4 и более полос ставят регулируемый переходы. Невозможно насмерть сбить, если основная масса машин соблюдают правильный скоростной режим. Зато при таком законе можно будет по приколу сбивать людей на неположенных местах. Найдется масса людей, которые будут рады поделать это. Тогда как у нас пешеходные переходы зачатую не сделаны там, где они нужны, и отсюда много перебегающих людей. Виноваты не водители или пешеходы, а проектировщики дорог, которые у нас сильно отстали от последнего слова в урбанистике. Посмотрите на опыт Осло, где правильно спроектированные дороги позволили достичь ноль смертей от ДТП в 2019 году. Вот куда надо смотреть, а не придумывать бредовые законы.
Считай, что попрощался с карьерой. Надо было в российские середняки пытаться пробиться, там уровень намного выше чем в ОАЭ, плюс казахи в России теперь не легионеры.
Талдыкорганец, все просто, многие умирают в молодости и до пенсии, из-за этого средняя продолжительность жизни получается низкой. Но если рассматривать продолжительность жизни людей, которые вышли на пенсию, то она намного выше, чем те 72 года. При всех расчетах берут именно второй показатель, а не общую продолжительность жизни.