Сколько раз пытался найти примеры БРТ за границей, ни когда не попадалось такого как у нас. Редкие примеры проходят по очень широким улицам в 4-6 полос в одну сторону и ни когда не видно зебры до тротуара. Видимо только подземные переходы используют.
И еще, велодорожки если строить то только справа от тротуара, вдалеке от проезжей части, что бы пешеходы идущие на остановку не пересекали этих велодорожек. На ул Сатпаева возле АДК было несколько случаев когда пассажиров автобуса на остановке сбивали мопедисты и самокатчики, потому что автобус не подъезжает к тротуару, а стоит на полосе, а пассажиры ходят через велодорожку.
Полимерный асфальт типо, новые технологии, должен отлежаться. Ладно. Но вот кто мне объяснит почему после сгрызания старого, новый положат недели через три? Что, старый должен "подышать и напитаться солнцем и луной"?
А как была меж. проверка перед рейсом? Спросили как дела и попросили дыхнуть? А проф осмотр как проходит? По правилам гос. закупа, кто меньше сумму предложил тот и выиграл конкурс. А проверять всерьез за сумму менее 1000 тг на человека никто не будет. Только карточку заполнят.
Этому водителю на пенсии нужно быть, с внуками гулять, а не автобус водить по 12 часов каждый день.
Плохая идея была превратить улицы разной ширины и протяженности в пары односторонних.
И еще, как так получилось, что имея на двух улицах по две полосы в одну сторону, на односторонней имеем только три, а то и вовсе две?
Про пробки вам уже напомнили. Ранее это было от случая к случаю, теперь это постоянно в час пик.
Верните уже двухстороннее движение на ранее переделанные улицы: Макатаева, Гоголя, Муратбаева, Шарипова, Курмангазы, Шевченко, Джамбула и Карасай батыра. А то как ремонт, так невозможно объезд найти.
Те кто получает прибыль от узких дорог с бесконечным перекладыванием бордюров и заменой асфальта на плитку, уплотняющей застройки, платных парковок, доставщиков на мотороллерах и проката самокатов.
Если личный автомобиль из средства передвижения превратят в привилегию, то да большинство воспользуется "более эффективным, экологичным и удобным транспортом" - газ-пешком-1.
аккумуляторный транспорт то вовсе не дешев и не экологичен. А общественный хоть и не удобен для пассажиров, зато хорошо поддается контролю.
Концерт Лепса отменен из-за его политической позиции, типо мы нейтральные, а вот БИ-2 тут постоянно гастролируют, их политические взгляды видимо на нашу нейтральность не влияют.
"В начале апреля, когда появилась эта новость, о том, что "давайте сделаем как в Париже", не учли особенности французского города..." о-ля-ля, как внезапно "опыт цивилизованных стран" стал плохим )
А когда при Байбеке сюда стали массово внедрять этот опыт, он был хорошим? Сужение автодорог, уменьшение радиуса поворота, уплотнение застройки, велодорожки за счет проезжей части, снос всех ограждений и т.д.
Вот стоило прижать самокатчиков и сразу заговорили о культуре, о ПДД. Причем вот внезапно выясняется, что проблема то вовсе международная, сначала плодятся самокаты, потом вводят ограничения на них, потому что они создают проблемы. А почему "эксперты", лоббирующие интересы этого бизнеса, сразу не предлагают способы решения грядущих проблем? Неужели не ясно, что пешеход без знаний и навыков, получив возможность двигаться со скоростью автомобиля в городском потоке, представляет угрозу для окружающих и себя самого? А прокатные самокаты, брошенные на тротуарах, мешают прохожим. Причем это чаще бывает по утрам, в местах куда их сгружают работники проката. И поправки в закон это не ограничения, это просто признание этих устройств транспортными средствами, со всеми степенями ответственности их пользователей.
Да, странно, уже второй пост с попыткой растолковать определенным образом слова президента.
Мне показалось, что его обращение было к коллегам, а вовсе не к общественности. Там то поняли, а вот мы наверное не узнаем, о чем там говорилось.