Автомобилисты, запомните, руль в машине - чтобы поворачивать. Выехали на дорогу, заняли полосу - так по ней и езжайте, пока вам не надо будет повернуть. Никаких перестроений влево-вправо. Перестроение должно быть очень редким маневром, т.к. в условиях плотного движения эти постоянные манёвры тормозят трафик. Никаких обгонов по правой полосе, хоть это и не считается обгоном, не должно быть, т.к. это очень аварийно-опасно!
И несмотря на всё это продолжаем развивать автомобильный транспорт, да? Льготные кредиты, да? Только общественный транспорт решит проблемы с пробками, жертвами и сэкономит миллиарды на дорожной инфраструктуре. Там где автобусу нужна всего одна полоса, легковым автомобилям требуется три полосы для такого пассажиропотока. В автобусе всего один двигатель, а в легковых везущих столько же людей - их десятки. Кто больше топлива сожжёт и выхлопов выбросит?
Я проверяю дверь, потому что живу один и однажды ко мне так уже проникли в дом, через открытую дверь, когда я был дома... и руки мою часто, когда на кухне что-то готовлю. Сделаешь что-то грязное, а тут чистое надо делать, а потом опять грязное и снова чистое... зато расстройств желудка не случается)
Тысяча автобусов? Да вы сами посчитайте, сколько людей можно перевезти на тысяче автобусов. Даже если это крупные автобусы и полностью заполнены, то сто тысяч человек. В часы-пик требуется перевезти гораздо больше людей, ведь население города 2 млн. человек, нужно десять тысяч автобусов и маршруты по всем достаточно крупным улицам, по всему городу, с интервалом движения 5 минут, а также бесплатные пересадки. Иначе люди никогда не пересядут из личных авто в ОТ и пробки будут везде.
Я считаю, что скоростной режим должен прямо определяться из количества полос. Одна полоса - 20 км/ч и приоритет пешеходов, равноценно дворовым территориям. В частном секторе много таких улиц и часто отсутствуют тротуары, люди идут по дороге и там же играют дети, но это не обозначено как дворовая территория, хотя по факту это так. Две полосы - 40 км/ч, три - 60 км/ч. Более трёх полос - можно ставить знаки большего ограничения, если позволяют дорожные условия. Ещё надо запретить опережение движущихся в левых рядах ТС по правому ряду, по избежание аварий с низкоскоростными ТС, такими как велосипед, самокат, мопед, которым предписано там двигаться, а также не подвергать опасности пешеходов идущих по обочине.